RWU25 -E-V3-G1 Führungswagen von INA
RWU25 -E-V3-G1 Führungswagen von INA

INA

Führungswagen INA RWU25 -E-V3-G1

Technische Daten
 
Breite
70 mm
Material
Stahl, Kunststoff
Dichtung
Enddichtungen und Längsdichtungen
Toleranzklasse
INA G1
Ausführung
Standardausführung
Vorspannung
hohe Vorspannung
Wälzkörperart
Rollen
Kugel-/Rollenreihen
vierreihig
Kugelkette
ohne Kugelkette
Bauform
Flanschwagen
Temperaturbereich
-10 bis +80 °C
Schmierung und Wartung
nachschmierbar
Baureihe
25er Reihe
Gewicht
0,665 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Führungswagen INA RWU25 -E-V3-G1
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Führungswagen INA RWU25 -E-V3-G1

Der Führungswagen RWU25 -E-V3-G1 von INA bietet als vierreihiger Flanschwagen mit 70 mm Breite hohe Steifigkeit für präzise Linearführungen.

Der Führungswagen RWU25 -E-V3-G1 von INA ist ein rollengelagertes Führungselement für Linearführungen innerhalb der 25er Baureihe. Ausgestattet mit vier Rollenreihen und gefertigt aus Stahl sowie Kunststoff nimmt diese Standardausführung Kräfte aus verschiedenen Richtungen auf. Die Bauform als Flanschwagen mit einer gemessenen Breite von 70 mm erlaubt eine direkte Montage und Verschraubung mit der umgebenden Anschlusskonstruktion.

In welchen Führungsachsen arbeitet der Führungswagen RWU25 -E-V3-G1?

Dieser Rollenführungswagen wird vor allem in Führungsachsen eingesetzt, die unter Einwirkung von Momenten und Querkräften eine kontinuierlich gleichmäßige Führung verlangen. Durch die zylindrischen Rollen als Wälzkörper stützt das System auftretende Belastungen über eine Linienberührung zuverlässig ab. Die Kombination aus werkseitig integrierten Enddichtungen und Längsdichtungen schützt den Wälzkörperraum wirksam vor eindringenden Partikeln innerhalb des zulässigen Betriebsbereichs von -10 bis +80 Grad Celsius.

Welche Eigenschaften kennzeichnen die Vorspannung V3 und Toleranzklasse G1?

Die Kennzeichnung V3 steht für eine hohe Vorspannung des Rollenumlaufs, die das elastische Nachgeben unter äußerer Belastung reduziert und das Führungsverhalten stabilisiert. In Verbindung mit der Fertigungsgenauigkeit der Toleranzklasse INA G1 ist der Wagen für anspruchsvolle Positionieraufgaben vorgesehen. Das Führungselement ist ohne Kugelkette ausgeführt und als nachschmierbar klassifiziert, wodurch Schmierstoffe über vorgesehene Schmieranschlüsse gezielt in das Wälzkörpersystem eingebracht werden können.

Was zeichnet den Führungswagen RWU25 -E-V3-G1 aus?

Dieser Rollenführungswagen der 25er Baureihe basiert auf einem vierreihigen Rollenumlauf in Flanschbauform mit 70 mm Breite. Er kombiniert Rollen als Wälzkörper mit einer hohen werkseitigen Vorspannung und der Toleranzklasse G1 für steife, spielfreie Linearbewegungen.

Welche Funktion haben die integrierten Dichtungen am RWU25 -E-V3-G1?

Die Kombination aus stirnseitigen Enddichtungen und seitlichen Längsdichtungen schließt den Wälzkörperraum rundum ab. Sie streifen Schmutz von der Führungsschiene ab, halten Verunreinigungen von den Rollen fern und verhindern das unkontrollierte Austreten des Schmierfetts.

Was bedeutet die Kennzeichnung V3 bei diesem Führungswagen?

Das Kürzel V3 kennzeichnet eine hohe Vorspannungsklasse der Rollenreihen. Durch diese definierte Vorspannung wird das Spiel zwischen Führungswagen und Schiene minimiert, was die statische und dynamische Steifigkeit der Führungseinheit unter Belastung erhöht.

Für welchen Temperaturbereich ist der RWU25 -E-V3-G1 ausgelegt?

Die Materialkombination aus Wälzlagerstahl und Kunststoffkomponenten ist für Umgebungstemperaturen zwischen -10 und +80 Grad Celsius spezifiziert. Innerhalb dieser Grenzen bleiben die Dichtlippen elastisch und die Schmierstoffversorgung der Rollenbahnen funktionsfähig.

Wie wird der Führungswagen RWU25 nachgeschmiert?

Der Wagen ist ab Werk als nachschmierbar deklariert. Über vorgesehene Schmieranschlüsse an den Stirnseiten oder Flanken lässt sich Schmierfett direkt in die Umlenkkanäle einbringen, um die vier Rollenreihen kontinuierlich mit frischem Schmierstoff zu versorgen.

Was unterscheidet diesen Rollenwagen von einer Kugelumlaufführung?

Rollen bieten durch ihre Linienberührung eine größere Kontaktfläche zur Schiene als Kugeln mit Punktberührung. Dadurch federt der RWU25 unter Last weniger ein und nimmt hohe Kräfte auf, erfordert jedoch eine präzise ausgerichtete Montagefläche.

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