RWU25 -E-V3-G2 Führungswagen von INA
RWU25 -E-V3-G2 Führungswagen von INA

INA

Führungswagen INA RWU25 -E-V3-G2

Technische Daten
 
Breite
70 mm
Material
Stahl, Kunststoff
Dichtung
Enddichtungen und Längsdichtungen
Toleranzklasse
INA G2
Ausführung
Standardausführung
Vorspannung
hohe Vorspannung
Wälzkörperart
Rollen
Kugel-/Rollenreihen
vierreihig
Kugelkette
ohne Kugelkette
Bauform
Flanschwagen
Temperaturbereich
-10 bis +80 °C
Schmierung und Wartung
nachschmierbar
Baureihe
25er Reihe
Gewicht
0,665 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Führungswagen INA RWU25 -E-V3-G2
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Führungswagen INA RWU25 -E-V3-G2

Der Führungswagen RWU25 -E-V3-G2 von INA bietet als vierreihiger Rollen-Flanschwagen mit 70 mm Breite hohe Steifigkeit für anspruchsvolle Linearführungen.

Der Führungswagen RWU25 -E-V3-G2 von INA gehört zur 25er Baureihe und arbeitet mit zylindrischen Rollen als Wälzkörper. Gegenüber Kugelvarianten sorgt der Linienkontakt der vier Rollenreihen für eine besonders steife Abstützung von Kräften quer zur Bewegungsrichtung. Das Bauteil aus Stahl und Kunststoff ist als Flanschwagen ausgeführt und für präzise Linearbewegungen im industriellen Maschinenbau ausgelegt.

Wofür eignet sich der Führungswagen RWU25 -E-V3-G2?

Die Rollenumlaufeinheit kommt vor allem dort zum Einsatz, wo hohe statische und dynamische Lasten bei minimaler elastischer Verformung aufgenommen werden müssen. Relevante Anwendungsbereiche finden sich in Linearführungsachsen mit hohen Anforderungen an Steifigkeit und Tragfähigkeit. Durch die hohe Vorspannung bleibt der Führungswagen auch bei wechselnden Lastrichtungen formstabil, was die Führungsgenauigkeit der Achse maßgeblich unterstützt.

Welche Vorteile bringen die V3-Vorspannung und das Dichtungskonzept?

Die Ausführung mit hoher Vorspannung verringert das Führungsspiel und steigert die Steifigkeit des Systems unter Arbeitslast. Zum Schutz der vier Rollenreihen verfügt der Wagen über eine Kombination aus stirnseitigen Enddichtungen und integrierten Längsdichtungen. Diese Dichtelemente tragen dazu bei, das Eindringen von Schmutz zu hemmen und den Schmierstoffverlust im Laufsystem zu minimieren. Da die Einheit nachschmierbar ist, lässt sich die Schmierung im laufenden Betrieb bedarfsgerecht aufrechterhalten. Der zulässige Temperaturbereich reicht von -10 bis +80 Grad.

Welche Bauform hat der Führungswagen RWU25 -E-V3-G2?

Dieser Führungswagen ist als Flanschwagen ausgeführt und besitzt eine Baubreite von 70 mm. Die Flanschform ermöglicht eine Verschraubung von oben oder unten mit der Anschlusskonstruktion, was die Montage bei unterschiedlichen Befestigungssituationen erleichtert.

Warum kommen in diesem Führungswagen Rollen statt Kugeln zum Einsatz?

Zylindrische Rollen bieten einen Linienkontakt zur Laufbahn, während Kugeln punktuell aufliegen. Durch die vier Rollenreihen nimmt der Wagen hohe Kräfte auf und weist eine geringe elastische Nachgiebigkeit auf, was präzisen Bewegungsabläufen zugutekommt.

Was bedeutet die hohe Vorspannung bei diesem Bauteil?

Die hohe Vorspannung minimiert das Radialspiel zwischen Wagen und Profilschiene. Die Wälzkörper stehen bereits im lastfreien Zustand unter einer definierten Druckspannung, was Verformungen unter Arbeitslast verringert und die Führungssteifigkeit steigert.

Wie ist der Führungswagen gegen Schmutz geschützt?

Das Bauteil ist mit stirnseitigen Enddichtungen sowie zusätzlichen Längsdichtungen an den Flanken ausgestattet. Dieses Dichtungskonzept schützt die innenliegenden Rollenreihen vor eindringendem Schmutz und reduziert gleichzeitig den Austritt von Schmierstoff.

In welchem Temperaturbereich lässt sich das System einsetzen?

Der zulässige Betriebsbereich liegt zwischen -10 und +80 Grad Celsius. Innerhalb dieser Temperaturspanne behalten die verwendeten Werkstoffe aus Stahl und Kunststoff sowie die Dichtelemente ihre mechanischen Eigenschaften bei.

Muss der Führungswagen nachgeschmiert werden?

Der Wagen ist nachschmierbar ausgelegt. Über Schmieranschlüsse lässt sich während des Betriebs Schmierstoff nachführen, um den Schmierfilm zwischen Rollen und Laufbahnen aufrechtzuerhalten und vorzeitigem Verschleiß entgegenzuwirken.

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