INA
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 2 | 11,39 € | 216,39 € |
| 5 | 22,78 € | 205,00 € |
Führungswagen KWVE45 -B-SL-V2-G3 von INA mit 86 mm Breite bietet hohe Steifigkeit durch vier Kugelreihen und mittlere Vorspannung.
Der Führungswagen KWVE45 -B-SL-V2-G3 von INA ist eine vierreihige Linearführungseinheit der 45er Baureihe. Ausgeführt als Blockwagen in schmaler, langer Bauform (SL), führt dieser Wagen lineare Bewegungen auf passenden Profilschienen mit hoher Genauigkeit aus. Das Wälzsystem arbeitet mit umlaufenden Stahlkugeln ohne Kugelkette. Komponenten aus Stahl und technischem Kunststoff sorgen für einen gleichmäßigen Lauf in linearen Achssystemen.
Dieser Blockwagen eignet sich für Linearachsen, die erhebliche Momente und Lasten aus unterschiedlichen Richtungen aufnehmen müssen. Durch die lange Bauform verteilt der Wagen die auftretenden Kräfte auf eine vergrößerte Abstützbasis, was die Führungssteifigkeit der Gesamtlagerung erhöht. Der Wagen ist für Betriebstemperaturen von -10 bis +80 Grad ausgelegt und bedient Führungskonzepte mit hohen Anforderungen an Maßhaltigkeit und Formstabilität.
Die schmale Ausführung (SL) spart seitlichen Bauraum ein, während die verlängerte Wagenlänge die Momententragfähigkeit unterstützt. Die mittlere Vorspannung V2 reduziert das elastische Nachgeben unter Last und sorgt für eine spielfreie Führung. Dank der Toleranzklasse INA G3 lassen sich Schienen und Wagen im System präzise aufeinander abstimmen. Beidseitige Enddichtungen kombiniert mit Längsdichtungen halten Schmutzpartikel vom Kugelumlauf fern. Über integrierte Schmieranschlüsse bleibt der Wagen bei Bedarf nachschmierbar.
Mit einer Breite von 86 mm gehört der Führungswagen zur 45er Baureihe von INA und ist als schmaler, langer Blockwagen konzipiert. Durch die gestreckte Geometrie benötigt er in der Querachse wenig Bauraum und stützt Kippmomente entlang der Schienenachse wirkungsvoll ab.
SL kennzeichnet eine schmale und zugleich lange Bauform des Blockwagens. Schmal bedeutet, dass der Wagen keine seitlichen Befestigungslaschen aufweist und von oben montiert wird. Die lange Ausführung verfügt über eine verlängerte Kugelzone zur Aufnahme höherer statischer und dynamischer Momente.
Eine Kombination aus beidseitigen Enddichtungen und Längsdichtungen schützt das System. Die Enddichtungen streifen Schmutzpartikel direkt von der Schienenoberfläche ab, während die Längsdichtleisten den Kugelumlauf nach unten abdichten und das Schmierfett im Inneren halten.
V2 definiert eine mittlere Vorspannung der Kugeln im Wälzsystem. Dabei werden die Wälzkörper mit definiertem Übermaß spielfrei geführt, um das elastische Nachgeben bei Belastung zu minimieren und die Systemsteifigkeit gegenüber Schwingungen gezielt anzuheben.
Der zulässige Einsatzbereich reicht von -10 bis +80 Grad. Dieser Rahmen wird durch die verwendeten Werkstoffe aus Stahl und technischem Kunststoff sowie die Dichtungskomponenten vorgegeben. Eingesetzte Schmierstoffe sollten innerhalb dieser Temperaturspanne über eine passende Betriebsviskosität verfügen.
Der Führungswagen ist nachschmierbar ausgeführt und verfügt über interne Schmierkanäle. Über Schmieranschlüsse an den Stirn- oder Längsseiten lässt sich Schmierstoff direkt in das Umlaufsystem nachfördern, ohne die Einheit von der Führungsschiene demontieren zu müssen.