HSR30  CSS Führungswagen von THK
HSR30  CSS Führungswagen von THK

THK

Führungswagen THK HSR30 CSS

Technische Daten
 
Material
Stahl, Kunststoff
Dichtung
Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen
Toleranzklasse
THK Normalklasse
Ausführung
Standardausführung
Vorspannung
normale Vorspannung
Wälzkörperart
Kugeln
Kugel-/Rollenreihen
vierreihig
Kugelkette
ohne Kugelkette
Bauform
Flanschwagen
Temperaturbereich
-20 bis +80 °C
Schmierung und Wartung
nachschmierbar (über den Schmiernippel)
Baureihe
30er Reihe
Gewicht
1,08 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Führungswagen THK HSR30 CSS
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Führungswagen THK HSR30 CSS

Vierreihiger Führungswagen HSR30 CSS von THK in Flanschbauform mit Mehrfachdichtung für gleichmäßige Lastaufnahme in linearen Führungssystemen.

Der Führungswagen HSR30 CSS von THK bildet als vierreihiger Flanschwagen eine zentrale Komponente in Linearführungssystemen. Die Konstruktion führt Kugeln als Wälzkörper in vier Laufbahnen und nimmt Kräfte aus unterschiedlichen Wirkrichtungen auf. Durch die Kombination aus Stahlkörper und Komponenten aus Kunststoff verfährt der Wagen ruhig auf der Profilschiene. Diese Standardausführung mit normaler Vorspannung eignet sich für vielseitige lineare Bewegungsabläufe im Maschinenbau und in Handhabungseinheiten.

Wofür eignet sich der Führungswagen HSR30 CSS als Flanschwagen?

Der Flanschwagen kommt zum Einsatz, wenn flächige Bauteile direkt angebunden werden sollen. Durch die breite Auflagefläche bietet diese Bauform eine stabile Montageebene für übergeordnete Konstruktionen. Die vier Kugelreihen verteilen die auftretenden Kräfte gleichmäßig auf die Führungsbahn, während das System für Umgebungstemperaturen von -20 bis +80 Grad ausgelegt ist. Haupteinsatzbereiche sind lineare Führungs- und Positioniersysteme mit gleichmäßiger Belastung.

Welchen Schutz bietet das Dichtungssystem des Führungswagens HSR30 CSS?

Linearführungen sind im industriellen Alltag oft Spänen, Staub oder Spritzern ausgesetzt. Bei diesem Modell schützen aufeinander abgestimmte Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen die Wälzkörper vor eindringenden Partikeln. Gleichzeitig halten die Dichtlippen den Schmierstoff im System. Über den Schmiernippel versorgen Sie den Wagen bedarfsgerecht mit neuem Schmierfett. Für den Konstrukteur bedeutet dies eine wirksame Abdichtung, die den Wartungsaufwand verringert und den Schmierstoffbedarf steuert.

Was zeichnet die Bauform des Führungswagens HSR30 CSS aus?

Die Ausführung als Flanschwagen bietet eine breite Montagefläche zur stabilen Anbindung von Bauteilen. Vier Kugelreihen ohne Kugelkette sorgen für eine gleichmäßige Kraftverteilung auf der Schiene. THK fertigt diesen Wagen als Standardausführung in der Normalklasse mit normaler Vorspannung für gängige Linearachsen.

Welche Dichtungen sind am Führungswagen HSR30 CSS montiert?

Das Dichtungssystem besteht aus Enddichtungen sowie zusätzlichen Längs- und Innendichtungen. Diese Kombination hält Schmutzpartikel und Fremdkörper von den vier Kugelreihen fern. Gleichzeitig unterstützen die Dichtelemente den Verbleib des Schmierfetts im Wageninneren, was die Schmierwirkung im laufenden Betrieb aufrechterhält.

Für welchen Temperaturbereich ist das Modell HSR30 CSS ausgelegt?

Der Führungswagen ist für einen Betriebstemperaturbereich von -20 bis +80 Grad spezifiziert. Innerhalb dieses Bereichs behalten die Führungsbahnen aus Stahl und die Kunststoffelemente der Kugelumläufe ihre mechanischen Eigenschaften. Bei Einsätzen nahe den Temperaturgrenzen empfiehlt sich die Abstimmung mit dem eingesetzten Schmierfett.

Wie erfolgt die Nachschmierung beim Führungswagen HSR30 CSS?

Die Nachschmierung erfolgt über den integrierten Schmiernippel des Wagens. Über diesen Anschluss gelangt das Schmierfett direkt zu den vier Kugelbahnen und Wälzkörpern. Regelmäßige Nachschmierintervalle tragen dazu bei, Reibung und Verschleiß zu verringern und die Laufeigenschaften langfristig zu sichern.

Was bedeutet die Kennzeichnung der Vorspannung bei diesem THK-Führungswagen?

Die normale Vorspannung kennzeichnet das radiale Führungsverhalten zwischen den Kugeln und den Laufbahnen. Sie ist so ausgelegt, dass der Wagen mit geringem Spiel oder leichtem Vorlastkontakt spielfreie Führung und leichten Lauf vereint. Dies eignet sich für Standardanwendungen mit gleichmäßiger Beanspruchung.

THK GmbH
Kaiserswerther Straße 11, 40880 Ratingen, Germany
info.ehq@thk.eu, https://www.thk.com/?q=de/node/5313

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