THK
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 9,28 € | 176,44 € |
| 5 | 18,58 € | 167,14 € |
Der Führungswagen HDR35 LCSS von THK ist ein vierreihiger Flanschwagen der 35er Reihe in breiter, langer Ausführung mit Rundumdichtung.
Der Führungswagen HDR35 LCSS von THK bildet das bewegliche Führungselement auf Profilschienen der 35er Reihe. Durch vier Kugelreihen im geschlossenen Wälzkörperumlauf nimmt die Einheit Kräfte quer zur Bewegungsrichtung sowie Drehmomente um alle Achsen auf. Die breite und lange Bauweise vergrößert die Auflagefläche an der Anschlusskonstruktion. Konstrukteure nutzen diese Variante bevorzugt dort, wo lineare Bewegungen mit hoher Führungssteifigkeit und definierter Momentenaufnahme gefordert sind.
Linearsysteme erfordern tragfähige Führungen bei kombinierten Belastungen in Führungsachsen. Mit seiner breiten Flanschform bietet der Wagen Anschraubflächen für Befestigungen von oben oder unten. Das vierreihige Kugelkonzept erlaubt den Einsatz bei gleichzeitiger Belastung in Zug-, Druck- und Seitenrichtung. Durch den zulässigen Temperaturbereich von -20 bis +80 Grad deckt das Bauteil den regulären Betriebsbereich industrieller Fertigungsumgebungen ab.
Die Variante LCSS kombiniert Enddichtungen an den Stirnseiten mit integrierten Längs- und Innendichtungen. Diese Dichtungsanordnung dient dem Schutz vor dem Eindringen von Fremdkörpern in das Wälzkörpersystem und verringert den Austritt von Schmierstoff. Die Ausführung arbeitet ohne Kugelkette mit normaler Vorspannung und THK Normalklasse. Über den Schmiernippel lässt sich das System im laufenden Wartungszyklus mit frischem Schmierfett versorgen.
Dieser Wagen der 35er Baureihe von THK besitzt vier Kugelreihen und eine breite, lange Flanschbauform. Das integrierte Dichtungskonzept umfasst End-, Längs- und Innendichtungen. Die Einheit wird in der THK Normalklasse gefertigt und weist eine normale Vorspannung für universelle Industrieachsen auf.
Die Kombination aus Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen schützt den Führungswagen vor dem Eindringen von Schmutzpartikeln. Abstreifer an den Stirnseiten halten die Profilschiene frei von Partikeln, während innere Dichtlippen den Kugelkanal abschirmen und Schmierstoffverluste minimieren helfen.
Der Führungswagen verfügt über einen Schmiernippel, über den Schmierfett direkt in die Kugelumläufe gelangt. Bei regelmäßiger Nachschmierung bleiben die Wälzkörper betriebsbereit geschmiert. Die Schmierintervalle richten sich nach Verfahrgeschwindigkeit, Hublänge und Umgebungsbedingungen in der jeweiligen Anlage.
Die zulässige Betriebstemperatur liegt zwischen -20 und +80 Grad. Die eingesetzten Werkstoffe aus Stahl und Kunststoff sowie das Dichtungsmaterial sind für diesen Bereich ausgelegt. Bei extremen Kälte- oder Hitzeanwendungen sind Schmierstoff und thermische Längendehnungen gesondert zu berücksichtigen.
Ein Flanschwagen besitzt seitlich überstehende Montageflansche mit Gewindebohrungen. Diese Konstruktion erlaubt eine direkte Befestigung von oben oder durch Durchgangsbohrungen von unten. Die breite Auflagefläche verteilt wirkende Kippmomente gleichmäßig auf die Unterkonstruktion.
THK GmbH
Kaiserswerther Straße 11, 40880 Ratingen, Germany
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