SNR
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 6,70 € | 127,28 € |
| 20 | 13,40 € | 120,58 € |
Der vierreihige Führungswagen LGBCH30 BNSSNZ1-N von SNR bietet mit Kugelkette und integrierter Rundum-Abdichtung präzise Linearführungs-Eigenschaften für die 30er Baureihe.
Dieser kugelgelagerte Führungswagen LGBCH30 BNSSNZ1-N kommt als kompakter Blockwagen in industriellen Linearführungen zum Einsatz. Ausgestattet mit vier Kugelreihen nimmt die Einheit Lasten und Momente aus verschiedenen Wirkrichtungen gleichmäßig auf. Das verbaute Führungselement aus Stahl und Kunststoff verfügt über eine Kugelkette, die die Wälzkörper auf festem Abstand hält und für einen geräuscharmen Lauf sorgt.
Konstrukteure nutzen diesen Blockwagen vor allem in Linearachsen und Führungsbaugruppen des Maschinenbaus. Durch die leichte Vorspannung arbeitet das System mit reduzierter Nachgiebigkeit und bietet eine verlässliche Führungssteifigkeit bei linearen Bewegungsabläufen. Gefertigt in der NTN/SNR Normalklasse hält der Wagen vorgegebene Fertigungstoleranzen ein. Der zulässige Temperaturbereich reicht von -10 bis +100 Grad, wodurch sich die Komponente für die gängigen Betriebstemperaturen eignet.
Die Kombination aus Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen schützt das innere Wälzsystem vor dem Eindringen von Fremdkörpern. Gleichzeitig hält dieses dreistufige Dichtungskonzept das Schmiermittel im Wageninneren. Wartungsarbeiten führen Sie direkt am Einbauort durch: Der Führungswagen ist nachschmierbar ausgeführt und nimmt Schmierstoff direkt über den Schmiernippel auf, was lange Betriebszyklen unterstützt.
Dieser Wagen ist als kompakter Blockwagen ausgeführt. Die geschlossene Blockbauweise ermöglicht eine direkte Verschraubung von oben oder unten und nimmt Querkräfte sowie Momentbelastungen stabil über vier Kugelreihen auf.
Die Kugelkette führt die Wälzkörper in definiertem Abstand zueinander. Sie verhindert das Aneinanderreiben der Kugeln, reduziert Betriebsgeräusche und unterstützt eine gleichmäßige Schmierstoffverteilung über den gesamten Verschiebeweg.
Das Dichtsystem besteht aus einer Kombination von Enddichtungen an den Stirnseiten, Längsdichtungen an den Unterkanten sowie Innendichtungen. Dieser mehrstufige Aufbau schirmt die Laufbahnen gegen Verunreinigungen ab und hält das Schmiermittel im Gehäuse.
Die Werkstoffkombination aus Stahl und Kunststoffkomponenten ist für einen Einsatzbereich von -10 bis +100 Grad ausgelegt. Dieser thermische Spielraum deckt die regulären Betriebsbedingungen im klassischen Maschinen- und Anlagenbau ab.
Der Wagen ist nachschmierbar ausgeführt. Schmierfett lässt sich im eingebauten Zustand direkt über den integrierten Schmiernippel einbringen, um die vier Kugelreihen kontinuierlich mit Schmierstoff zu versorgen.