SNR
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 15 | 4,51 € | 85,74 € |
| 30 | 9,02 € | 81,23 € |
Der vierreihige Führungswagen LGBXH25 FNSSNZ1-N von SNR bietet als Flanschwagen der 25er Reihe eine definierte Führung mit leichter Vorspannung für Linearbewegungen.
Der Führungswagen LGBXH25 FNSSNZ1-N von SNR dient als kompakte Kugelumlaufeinheit für profilierte Führungsschienen. Die Ausführung als Flanschwagen ermöglicht eine direkte Verschraubung von Montageplatten oder Vorrichtungen von oben oder unten. Das vierreihige Laufsystem aus Stahl sorgt für eine gleichmäßige Kraftaufnahme quer zur Verfahrrichtung. Dank des integrierten Schmiernippels lässt sich das Bauteil im eingebauten Zustand nachschmieren, was den Wartungsaufwand im laufenden Betrieb verringert.
Dieses Linearelement kommt vor allem in Führungssystemen des Maschinen- und Vorrichtungsbaus zum Einsatz, bei denen präzise Längsbewegungen mit unbegrenztem Hub gefordert sind. Typische Aufgaben finden sich in Linearachsen und Verfahreinrichtungen. Die Bauform nimmt Belastungen sowie Kippmomente stabil auf. Durch den zulässigen Temperaturbereich von -10 bis +100 Grad eignet sich der Wagen für vielfältige industrielle Einsatzbedingungen.
Die Dichtungskombination schützt das innere Wälzkörpersystem vor Fremdkörpern und Schmierstoffverlust. Stirnseitige Enddichtungen streifen Schmutz von der Schiene ab, während zusätzliche Längsdichtungen und Innendichtungen das Eindringen von feinen Partikeln hemmen. In Verbindung mit der leichten Vorspannung bleibt der Lauf gleichmäßig und steif. Für Konstrukteure und Instandhalter bietet die Standardausführung in der NTN/SNR Normalklasse eine definierte Austauschbarkeit innerhalb der 25er Baureihe.
Dieser Wagen ist eine vierreihige Kugelumlaufführung in Flanschbauform aus der 25er Reihe von SNR. Die Wälzkörper laufen direkt im Tragkörper um, was unbegrenzte Hublängen auf passenden Profilschienen erlaubt. Die Konstruktion aus Stahl und technischen Kunststoffen ist für Betriebstemperaturen von -10 bis +100 Grad ausgelegt.
Die Ausführung verfügt über ein mehrstufiges Dichtsystem aus Enddichtungen, Längsdichtungen und zusätzlichen Innendichtungen. Diese Kombination schützt die Kugelumläufe vor dem Eindringen von Schmutzpartikeln und dient dem Rückhalt des Schmiermittels im Führungswagen.
Die Wartung erfolgt über den Schmiernippel am Führungswagen. Dadurch lässt sich Schmierstoff direkt in die Umlenkungen und Laufbahnen einbringen, ohne das Gehäuse oder Anbauteile demontieren zu müssen. Regelmäßiges Nachschmieren erhöht die Betriebsdauer des Führungssystems.
Eine leichte Vorspannung reduziert das Radialspiel zwischen Führungswagen und Schiene, ohne unnötig hohe Verschiebekräfte zu erzeugen. Das verbessert die Steifigkeit der Linearführung und führt zu einer gleichmäßigen Führung bei wechselnden Lastrichtungen.
Die breite Flanschform zeichnet sich durch Gewindebohrungen aus, die eine Montage von oben oder von unten ermöglichen. Dies erleichtert die Anbindung an Schlittenplatten oder Maschinengestelle, besonders wenn der Bauraum seitlich begrenzt ist.