SCHNEEBERGER
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 21,05 € | 399,95 € |
| 5 | 42,10 € | 378,90 € |
Der Führungswagen MRW45 -B-G3-V1 von Schneeberger bietet als vierreihige Rollenführung in langer Flanschbauform hohe Führungssteifigkeit mit leichter Vorspannung für präzise Linearbewegungen.
Der Führungswagen MRW45 -B-G3-V1 ist eine lineare Wälzführungseinheit der 45er Reihe für anspruchsvolle Führungsaufgaben. Als Wälzkörper dienen Rollen in vierreihiger Anordnung, die im Vergleich zu Kugeln eine größere Kontaktfläche aufweisen. Das Modell besteht aus Stahl mit Funktionskomponenten aus Kunststoff und ist als Flanschwagen in langer Ausführung ausgeführt. Sie erhalten ein nachschmierbares Bauteil ohne Kugelkette, das für präzise translatorische Führungsachsen konzipiert ist.
Diese Rollenführung kommt dort zum Einsatz, wo hohe Steifigkeit und Kippmomentaufnahme bei gleichmäßiger Lastverteilung gefordert sind. Durch die lange Bauform stützt der Wagen Momente in Längsrichtung wirksam ab. Geeignet ist die Einheit für lineare Führungsachsen mit hohen Anforderungen an Führungsgenauigkeit und Belastbarkeit. Die leichte Vorspannung V1 verringert das Umkehrspiel bei wechselnden Bewegungsrichtungen, während die Konstruktion für Temperaturen von -40 bis +80 Grad ausgelegt ist.
Das Dichtungskonzept vereint Enddichtungen, Längsdichtungen und Innendichtungen. Diese mehrstufige Abdichtung schirmt die inneren Rollenumläufe gegen Schmutzpartikel ab und hält den Schmierstoff im Wälzkörperraum. Über den integrierten Schmiernippel erfolgt die bedarfsgerechte Versorgung der Laufbahnen mit Schmierfett. Die Ausführung mit leichter Vorspannung V1 und der Toleranzklasse Schneeberger G3 unterstützt eine definierte Steifigkeit, ohne unnötige Reibungsverluste im linearen Ablauf zu erzeugen.
Dieses Modell nutzt Rollen als Wälzkörper in einer vierreihigen Anordnung. Die lange Flanschbauform verleiht dem Wagen eine breite Auflagefläche und hohe statische sowie dynamische Belastbarkeit entlang der Profilschiene.
Die Vorspannungsklasse V1 erzeugt eine definierte Vorlast auf die Wälzkörper. Dadurch werden elastische Verformungen unter Last verringert und das Führungsspiel minimiert, was die Positioniergenauigkeit der Achse verbessert.
Der Wagen kombiniert stirnseitige Enddichtungen mit zusätzlichen Längs- und Innendichtungen. Diese Dichtungsanordnung verhindert das Eindringen von Spänen oder Stäuben in die Laufbahnen und reduziert den Schmierstoffverlust.
Die Klasse G3 definiert die zulässigen Maßabweichungen hinsichtlich Höhe und Breite des Wagens sowie die Parallelität der Laufflächen. Sie ermöglicht eine gleichbleibende Laufgenauigkeit im Verbund mit abgestimmten Führungsschienen.
Die verarbeiteten Werkstoffe aus Stahl und Kunststoff sind für den Einsatz im Temperaturbereich von -40 bis +80 Grad ausgelegt.
Die Rollenumläufe sind über einen Schmiernippel am Führungswagen direkt nachschmierbar. Frischer Schmierstoff gelangt so unmittelbar an die Wälzkörper und Umlenkzonen, was den Verschleiß im Betrieb verringert.
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