NSK
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 25,09 € | 476,54 € |
| 3 | 50,17 € | 451,46 € |
Der Führungswagen RAA55 EMK6Z von NSK bietet als vierreihiger Rollen-Flanschwagen mit integriertem Schmiersystem hohe Führungssteifigkeit für anspruchsvolle Profilschienenführungen.
Der Führungswagen RAA55 EMK6Z ist eine lineare Führungseinheit der Baureihe 55 des Herstellers NSK. Durch den Einsatz von zylindrischen Rollen als Wälzkörper anstelle von Kugeln nimmt die Rollenumlaufführung hohe Lasten bei geringer elastischer Verformung auf. Die vierreihige Anordnung der Rollen sorgt für eine gleichmäßige Lastverteilung in allen Hauptlastrichtungen. Mit der Toleranzklasse NSK PN erfüllt der Flanschwagen definierte Anforderungen an Lauf- und Maßgenauigkeit im Maschinen- und Vorrichtungsbau.
Dieser Rollenführungswagen ist für Linearführungen konzipiert, bei denen hohe Belastungen sowie ausgeprägte Steifigkeit und Führungsgenauigkeit gefordert sind. Die breite Flanschbauform erleichtert die Verschraubung der Anschlusskonstruktion von oben oder unten bei hoch belasteten Linearachsen. Dank des zulässigen Temperaturbereichs von -40 bis +80 Grad eignet sich das Bauteil für vielfältige Bedingungen im industriellen Betrieb.
Das integrierte Schmiersystem versorgt die Kontaktzonen zwischen Rollen und Laufbahnen kontinuierlich mit Schmierstoff. In Verbindung mit den Enddichtungen und Längsdichtungen verbleibt das Schmiermittel im Wageninneren, während Schmutzpartikel und Feuchtigkeit abgehalten werden. Dieses Zusammenspiel trägt dazu bei, die Nachschmierintervalle im Betrieb zu verlängern. Die leichte Vorspannung reduziert das Führungsspiel, ohne die Verschiebekräfte unnötig zu steigern.
Das Bauteil ist ein vierreihiger Rollenführungswagen in Flanschbauform der Baureihe 55 von NSK. Rollen bieten im Vergleich zu Kugeln eine vergrößerte Kontaktfläche, wodurch das System höhere Steifigkeit und Tragfähigkeit bei linearen Bewegungen erreicht.
Die leichte Vorspannung eliminiert das radiale Spiel zwischen Führungswagen und Schiene. Sie erhöht die Systemsteifigkeit bei wechselnden Belastungsrichtungen und verbessert das Schwingungsverhalten der Linearachse, ohne übermäßige Reibung zu erzeugen.
Die Ausführung kombiniert stirnseitige Enddichtungen mit seitlichen Längsdichtungen. Diese vollständige Abdichtung schützt das Rollenumlaufsystem vor eindringenden Partikeln und Flüssigkeiten und hält den Schmierstoff im Bereich der Wälzkörper.
Der Führungswagen ist für einen Betriebstemperaturbereich von -40 bis +80 Grad ausgelegt. Die Werkstoffkombination aus Stahl für den Tragkörper und funktionalem Kunststoff für die Rückführung ist auf diese Spanne abgestimmt.
Bei einem Flanschwagen verfügt der Tragkörper über seitliche Befestigungslaschen. Diese Bauart bietet eine breite Auflagefläche für den Maschinentisch und erlaubt je nach Ausführung Gewindebohrungen zur Verschraubung von oben oder Durchgangsbohrungen von unten.
Das Schmiersystem dient der gezielten Schmierstoffabgabe an die umlaufenden Rollen. Es reduziert den Reibungsverschleiß in den Lastzonen, schützt vor metallischem Kontakt und trägt zur Verlängerung der Nachschmierintervalle bei.