NSK
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 5,70 € | 108,22 € |
| 20 | 11,39 € | 102,53 € |
Der Führungswagen NAH20 BNZ von NSK bietet als vierreihiger Blockwagen mit leichter Vorspannung eine steife Führung für lineare Bewegungsachsen.
Der Führungswagen NAH20 BNZ von NSK ist eine vierreihige Kugelumlaufeinheit der 20er Reihe für Profilschienen. Die Konstruktion kombiniert präzise gefertigte Führungselemente aus Stahl mit Kunststoffkomponenten für den Kugelrücklauf. Die Baueinheit verfährt Lasten gleichmäßig und vibrationsarm entlang der Schiene. Über den integrierten Schmiernippel erfolgt die bedarfsgerechte Versorgung der Laufbahnen mit Schmierstoff. Die Ausführung ohne Kugelkette ermöglicht eine dichte Wälzkörperfüllung für eine hohe Steifigkeit.
Dieser Blockwagen kommt in industriellen Linearachsen zum Einsatz, bei denen Lasten sowie Drehmomente um mehrere Achsen auftreten. Die hohe und lange Bauform vergrößert den Stützabstand der Kugeln, was die Kippsteifigkeit bei Momentenbelastung erhöht. Typische Einsatzfelder liegen in automatisierten Handlingsystemen, Vorschubachsen und Vorrichtungen des allgemeinen Maschinenbaus. Mit einem zulässigen Temperaturbereich von -40 bis +80 Grad bewährt sich die Einheit in unterschiedlichen thermischen Industrieumgebungen.
Die Kombination aus Enddichtungen und Längsdichtungen schützt das innere Wälzsystem vor Schmutzpartikeln an Stirnseite und Schienenflanken. Gleichzeitig halten die Dichtlippen das Schmiermittel im Wageninneren. Dank der leichten Vorspannung arbeitet der Wagen ohne störendes Spiel, wodurch das System eine gleichmäßige Lastverteilung erreicht. In Verbindung mit der NSK-Toleranzklasse PN liefert die Einheit eine verlässliche Führungsgenauigkeit für definierte Bewegungsabläufe. Die Führungseinheit ist für Schienen der 20er Baureihe ausgelegt.
Die Ausführung als hoher und langer Blockwagen vergrößert die Auflagefläche und den Abstand zwischen den Kugelreihen. Diese Geometrie nimmt Momente in Kipprichtung stabil auf und verringert Verformungen unter Belastung. Der Wagen eignet sich für Konstruktionen, die eine hohe Steifigkeit bei kompakter Schienenbreite der 20er Reihe verlangen.
Die Dichtungen schließen den Wälzkörperraum an allen Stirnseiten sowie entlang der Schienenflanken ab. Sie halten Späne und Schmutzpartikel von den vier Kugelreihen fern. Zudem verringern die Dichtlippen das Austreten von Schmierfett, was längere Nachschmierintervalle bei laufendem Betrieb begünstigt.
Eine leichte Vorspannung beseitigt das interne Radialspiel zwischen den Wälzkörpern und den Laufbahnen des Führungswagens. Die Kugeln stehen bereits im unbelasteten Zustand unter leichtem Druckkontakt. Dadurch steigt die Steifigkeit des Gesamtsystems, Schwingungen werden gedämpft und die Führungsgenauigkeit bei wechselnden Belastungsrichtungen verbessert sich.
Über den integrierten Schmiernippel lässt sich Schmierstoff direkt in das Innere des Führungswagens einbringen. Das Fett verteilt sich gezielt auf die vier Kugelumläufe und versorgt die Kontaktflächen zur Schiene. Regelmäßiges Nachschmieren unterstützt die Leichtgängigkeit und schützt die metallischen Laufflächen vor vorzeitigem Verschleiß.
Die Einheit ist für Betriebstemperaturen zwischen -40 bis +80 Grad ausgelegt. Die enthaltenen Kunststoffkomponenten des Kugelrücklaufs und die elastischen Dichtungen behalten in diesem thermischen Bereich ihre mechanischen Eigenschaften. Bei extremen Bedingungen außerhalb dieser Grenzen empfiehlt sich die Rücksprache mit der technischen Fachberatung.
Die Bezeichnung NSK PN kennzeichnet die Standard-Präzisionsklasse des Herstellers für Linearführungen. Sie definiert zulässige Abweichungen bezüglich Höhe, Breite und Parallelität des Wagens zur Führungsschiene. Diese Einstufung genügt für die Mehrzahl industrieller Positionieraufgaben im klassischen Maschinenbau und in Handlingsystemen.