Führungswagen NSK NAS20 JMZ

Eine leichte Vorspannung reduziert das Radialspiel zwischen den Kugeln und den gehärteten Laufbahnen. Dadurch verbessert sich die Führungsgenauigkeit des Wagens unter Last, ohne die Reibungskräfte im Normalbetrieb unnötig anzuheben. Das System nimmt wechselnde Lastrichtungen spielfrei auf und unterstützt eine exakte Positionierung der bewegten Maschinenteile.

Das Bauteil besitzt einen integrierten Schmiernippel zur einfachen Nachschmierung im eingebauten Zustand. Schmierfett gelangt über diesen Anschluss direkt in die Umlenkzonen und verteilt sich gleichmäßig auf alle vier Kugelreihen. Regelmäßige Schmierintervalle verringern die metallische Reibung im Kontaktbereich und tragen wesentlich zum Werterhalt der Profilschienenführung bei.

Der Wagen verfügt über eine Kombination aus stirnseitigen Enddichtungen und bodenseitigen Längsdichtungen. Diese Barriere schützt die inneren Wälzkörper vor eindringenden Fremdkörpern wie Staub, Fasern oder feinen Spänen. Gleichzeitig sorgt die Rundum-Abdichtung dafür, dass das eingebrachte Schmierfett im Führungswagen verbleibt und nicht vorzeitig in die Umgebung austritt.

Zulässig ist ein Betrieb in Umgebungstemperaturen von -40 bis +80 Grad Celsius. Diese Spanne ermöglicht den Einsatz in zahlreichen industriellen Fertigungsumgebungen. Bei Anwendungen nahe den Temperaturgrenzen empfiehlt sich die Wahl eines passend abgestimmten Schmierfetts, um eine verlässliche Schmierwirkung auf den Laufbahnen zu unterstützen.

Flanschwagen zeichnen sich durch seitlich überstehende Montageflächen aus, die eine Befestigung von Lasten wahlweise über Durchgangs- oder Gewindebohrungen ermöglichen. Dies bietet hohe Flexibilität bei der Verbindung mit Trägerplatten. Blockwagen besitzen demgegenüber eine schmalere, quaderförmige Kontur und eignen sich vor allem für enge Bauräume, bei denen die Verschraubung ausschließlich von oben erfolgt.