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SWR
Breitkeilriemen SWR 21X6X800
- Technische Daten
- Winkel
- 26 Grad
- Nennlänge
- Li (Innenlänge)
- Gewicht
- 0,13 kg
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 5% | 19,88 € |
| 25 | 10% | 18,83 € |
| 50 | 15% | 17,79 € |
Breitkeilriemen SWR 21X6X800
Der Breitkeilriemen 21X6X800 von SWR-Keilriemen dient der kraftschlüssigen Drehmomentübertragung in mechanischen Industrieantrieben.
Dieser Riemen kommt in Antriebssystemen zum Einsatz, bei denen Drehmomente reibschlüssig über Keilriemenscheiben übertragen werden. Der Breitkeilriemen 21X6X800 zeichnet sich durch seine spezifische Riemengeometrie aus, zu der ein definierter Flankenwinkel von 26 Grad gehört. SWR-Keilriemen fertigt diese Komponente für präzise abgestimmte Riemenführungen in industriellen Kraftübertragungen.
In welchen Antrieben wird der Breitkeilriemen 21X6X800 eingesetzt?
Der Breitkeilriemen 21X6X800 ist für Antriebe mit entsprechend profilierten Riemenscheiben ausgelegt. Ein Keilwinkel von 26 Grad erfordert Scheiben mit exakt passendem Rillenprofil, damit die Flanken vollflächig anliegen. Diese Konstruktion unterstützt eine definierte Kraftübertragung und wird vor allem in regelbaren oder breit bauenden Trieben genutzt. Die Scheibengeometrie muss genau auf das Profil abgestimmt sein.
Welchen Flankenwinkel besitzt der Breitkeilriemen 21X6X800?
Für diesen Breitkeilriemen ist ein Flankenwinkel von 26 Grad spezifiziert. Dieser Winkel bestimmt die Neigung der Riemenflanken. Die zugehörigen Keilriemenscheiben müssen denselben Winkel aufweisen, um eine gleichmäßige Flächenpressung und Reibung an den Flanken zu ermöglichen.
Worauf ist bei der Montage dieses Breitkeilriemens zu achten?
Bei der Installation sollte der Riemen ohne Gewaltanwendung in die sauberen Rillen der Scheiben gelegt werden. Eine korrekte Riemenvorspannung und die axiale Fluchtung der Riemenscheiben sind wichtig, um ungleichmäßigen Verschleiß an den 26-Grad-Flanken zu vermeiden und einen ruhigen Lauf zu unterstützen.
Wie überträgt der Breitkeilriemen 21X6X800 Drehmomente?
Die Kraftübertragung erfolgt rein kraftschlüssig über den Kontakt der schrägen Flanken mit den Scheibenrillen. Durch die Riemenvorspannung verkeilt sich der Riemen unter Zugbeanspruchung in der Nut. Dadurch entsteht die notwendige Reibungskraft, um das geforderte Drehmoment sicher von der treibenden Welle weiterzuleiten.
SWR Europe - van Dinther Antriebstechnik GmbH
Engelbertstraße 17-21, 45892 Gelsenkirchen, Germany
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