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SWR
Doppelkeilriemen SWR BB88
- Technische Daten
- Querschnitt (b x h)
- 16,5 x 13
- Winkel
- 40 Grad
- Nennlänge
- Li (Innenlänge)
- Gewicht
- 0,539 kg
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 25 | 5% | 33,72 € |
| 35 | 10% | 31,94 € |
Doppelkeilriemen SWR BB88
Der Doppelkeilriemen BB88 von SWR-Keilriemen dient der zuverlässigen Leistungsübertragung über beide Riemenseiten in vielwelligen Antriebsanlagen.
Dieser Doppelkeilriemen besitzt einen Querschnitt von 16,5 x 13 mm sowie einen Flankenwinkel von 40 Grad. Durch das sechseckige Profil kann das Bauteil Drehmomente über die obere und untere Seite an Riemenscheiben abgeben. Diese Bauform ermöglicht gegenläufige Drehrichtungen in komplexen Riementrieben, ohne dass separate Riemen montiert werden müssen.
Wann kommt der Doppelkeilriemen BB88 zum Einsatz?
Der Doppelkeilriemen BB88 eignet sich für Antriebssysteme mit mehreren Wellen, bei denen Drehrichtungen gewechselt werden. Typische Einsatzfelder finden sich in Umschlingungsantrieben mit S-Biegungen, bei denen Riemenscheiben abwechselnd innen und außen eingreifen. Die Flanken mit einem Winkel von 40 Grad tragen zum Reibschluss in den Scheibenrillen bei und unterstützen den Lauf.
Welche Funktion erfüllt das Profil beim Doppelkeilriemen BB88?
Das Profil mit einem Querschnitt von 16,5 x 13 mm weist zwei Keilseiten mit je 40 Grad Winkel auf. Durch diese hexagonale Form kann der Riemen auf beiden Seiten Drehmomente übertragen. Dies ermöglicht den Antrieb von Wellen in wechselnden Drehrichtungen innerhalb eines einzigen Riementriebs.
Worin unterscheidet sich der Doppelkeilriemen BB88 von einfachen Keilriemen?
Ein einfacher Keilriemen überträgt die Kraft nur über eine Seite. Der Doppelkeilriemen BB88 besitzt zwei spiegelsymmetrisch angeordnete Wirkflächen. Dadurch lässt er sich in verschlungenen Antrieben mit gegenläufig rotierenden Wellen nutzen, bei denen Scheiben sowohl an der Innen- als auch an der Außenseite anliegen.
Worauf ist bei der Montage des Doppelkeilriemens BB88 zu achten?
Bei der Installation sollte die Fluchtung aller Riemenscheiben genau geprüft werden, da ein Schräglauf zu erhöhtem Kantenverschleiß führen kann. Zudem muss die Vorspannung passend eingestellt werden, damit beide Flankenseiten bei einem Keilwinkel von 40 Grad die Antriebskräfte gleichmäßig und schlupfarm übertragen können.
SWR Europe - van Dinther Antriebstechnik GmbH
Engelbertstraße 17-21, 45892 Gelsenkirchen, Germany
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