PCMF060808  E Bundbuchsen von SKF
PCMF060808  E Bundbuchsen von SKF

SKF

Bundbuchsen SKF PCMF060808 E

Technische Daten
 
Innendurchmesser
6 mm
Außendurchmesser
8 mm
Breite
8 mm
Material
PTFE-Verbundwerkstoff
Ausführung
mit Flansch
Temperaturbereich
-200 bis +250 °C
Schmierung und Wartung
wartungsfrei, für trockenlaufende Anwendungen
Gewicht
0,002 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Bundbuchsen SKF PCMF060808 E
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Bundbuchsen SKF PCMF060808 E

Die wartungsfreie SKF Bundbuchse PCMF060808 E aus PTFE-Verbundwerkstoff mit Flansch bietet kompakte Gleitlagermaße von 6x8x8 mm für trockenlaufende Systeme.

Die Bundbuchse PCMF060808 E von SKF dient als kompaktes Gleitlager zur Aufnahme von Dreh- oder Schwenkbewegungen bei geringem Bauraum. Das Gleitelement kombiniert eine zylindrische Lagerfläche mit einem integrierten Flansch zur einseitigen axialen Führung. Dank des Gleitbelags aus PTFE-Verbundwerkstoff kommt das Bauteil ohne Schmierstoffe aus. Es handelt sich um eine wartungsfreie Lösung, die auch bei thermischen Bedingungen zwischen -200 und +250 Grad Celsius einsatzfähig bleibt.

Wofür eignet sich die Bundbuchse PCMF060808 E mit Flansch?

Konstruktionen mit kombinierten radialen und axialen Führungskräften nutzen diese Bundausführung für eine platzsparende Lagerung. Der integrierte Bund stützt axiale Kräfte an Gehäuseflächen ab, während der zylindrische Teil mit 6 mm Bohrung die radiale Führung der Welle übernimmt. Typische Einsatzfelder finden sich im allgemeinen Maschinenbau bei rotierenden und oszillierenden Bewegungen. Da die Buchse für den Trockenlauf ausgelegt ist, eignet sie sich besonders für Anwendungen, in denen austretende Schmierstoffe unerwünscht sind.

Welche Besonderheiten zeichnen den PTFE-Verbundwerkstoff aus?

Der PTFE-Verbundwerkstoff ermöglicht geringe Reibung ohne externe Schmiermittelzufuhr. Festschmierstoffe im Werkstoff sorgen für ein kontinuierliches Gleitverhalten bei Dreh- und Oszillationsbewegungen. Gleichzeitig widersteht der Werkstoff starken Temperaturwechseln im Spektrum von -200 bis +250 Grad Celsius. Für eine sachgerechte Funktion kommt es auf den fachgerechten Einbau an: Ein Verkanten der dünnwandigen Buchse sollte vermieden werden, um die Gleitschicht beim Einpressen nicht zu beschädigen.

Welche Maße besitzt die Bundbuchse PCMF060808 E?

Die Buchse weist einen Innendurchmesser von 6 mm, einen Außendurchmesser von 8 mm sowie eine Gesamtbreite von 8 mm auf. Diese kompakten Abmessungen eignen sich für filigrane Wellenführungen, bei denen radialer Bauraum begrenzt ist. Der zusätzliche Bund erfordert eine plane Anlagefläche am Gehäuse zur axialen Abstützung.

Warum benötigt dieses Gleitlager keine Nachschmierung?

Der verwendete PTFE-Verbundwerkstoff enthält Trockenschmierstoffe direkt in der Gleitschicht. Beim Bewegen der Welle entsteht ein mikrofeiner Transferfilm, der metallischen Kontakt verhindert. Zusätzliche Schmieröle oder Schmierfette sind weder erforderlich noch vorgesehen, wodurch das Lager über die Nutzungsdauer wartungsfrei im Trockenlauf arbeitet.

Welche Funktion übernimmt der Bund an der Buchse?

Der integrierte Bund dient als Axiallagerfläche in kompakter Einteiligkeit. Er nimmt auftretende Axialkräfte auf und fixiert die Lage des Gegenstücks in einer Richtung. Konstrukteure sparen dadurch ein separates Axiallager oder zusätzliche Anlaufscheiben ein, was den Montageaufwand sowie den axialen Platzbedarf reduziert.

Welcher Temperaturbereich ist für das Lager zulässig?

Das Bauteil ist für einen weiten thermischen Einsatzbereich von -200 bis +250 Grad Celsius spezifiziert. Dadurch bewährt sich die Buchse sowohl in tiefkalten Industrieumgebungen als auch in direkter Nähe zu Wärmequellen, wo herkömmliche Schmierfette verharzen oder flüssig ablaufen würden.

Für welche Bewegungsarten ist das Gleitlager ausgelegt?

Die Buchse eignet sich für rotierende Bewegungen sowie für oszillierende Schwenkbewegungen und lineare Hübe. Vor allem bei Schwenkbewegungen, bei denen sich kein hydrodynamischer Schmierfilm aufbauen kann, spielt der PTFE-Trockenschmierstoff seine Vorteile aus und verhindert vorzeitigen Verschleiß der Gleitpaarung.

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