EGB1615 -E40 Buchsen von INA
EGB1615 -E40 Buchsen von INA

INA

Buchsen INA EGB1615 -E40

Technische Daten
 
Innendurchmesser
16 mm
Außendurchmesser
18 mm
Breite
15 mm
Material
Stahl
Temperaturbereich
-200 bis +280 °C
Schmierung und Wartung
wartungsfrei, für trockenlaufende Anwendungen
Gewicht
0,006 kg
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Buchsen INA EGB1615 -E40
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Buchsen INA EGB1615 -E40

Die wartungsfreie Buchse EGB1615 -E40 von INA bietet mit 16x18x15 mm kompakte Gleitlager-Eigenschaften für trockenlaufende Industrieanwendungen bei extremen Temperaturen.

Die Buchse EGB1615 -E40 von INA ist ein zylindrisches Gleitlager aus Stahl, das speziell für trockenlaufende Anwendungen konstruiert wurde. Mit einem Innendurchmesser von 16 mm, einem Außendurchmesser von 18 mm und einer Breite von 15 mm beansprucht dieses Bauteil minimalen radialen Bauraum. Das Gleitelement arbeitet vollständig wartungsfrei, sodass während des Betriebs keine Schmierstoffe zugeführt werden müssen. Das reduziert den Instandhaltungsaufwand in Maschinen und Vorrichtungen.

Wofür eignet sich die Buchse EGB1615 -E40 im Betrieb?

Konstrukteure setzen diese Gleitbuchse vor allem dort ein, wo Schmierfette oder Öle unerwünscht sind oder betriebsbedingt versagen würden. Durch die Auslegung für Trockenlauf eignet sich die Buchse für Schwenk-, Dreh- oder Linearbewegungen unter anspruchsvollen Bedingungen. Mit einem nutzbaren Temperaturbereich von -200 bis +280 Grad bewältigt das Gleitlager sowohl tiefe Minustemperaturen als auch starke thermische Belastungen. Typische Einsatzfelder finden sich in mechanischen Baugruppen mit trockenlaufenden Lagerstellen sowie im allgemeinen Vorrichtungsbau.

Welche Eigenschaften zeichnen die E40-Gleitbuchse aus Stahl aus?

Die Ausführung E40 zeichnet sich durch ihre Eignung für den trockenen Lauf ohne externe Nachschmierung aus. Da kein Schmierfilm aufrechterhalten werden muss, entfallen Versorgungsbohrungen, Schmiernippel und Dichtungskonzepte für den Schmierstoffrückhalt. Der Grundkörper aus Stahl sorgt für mechanische Formstabilität bei radialen Lagerkräften. Bei der Montage kommt es auf eine sorgfältige Ausrichtung und einen sauberen Sitz in der Gehäusebohrung an, um ein Verkanten der 15 mm breiten Hülse zu vermeiden.

Welche Abmessungen besitzt die Buchse EGB1615 -E40?

Die zylindrische Buchse verfügt über einen Innendurchmesser von 16 mm, einen Außendurchmesser von 18 mm sowie eine Baubreite von 15 mm. Durch die geringe radiale Wandstärke ermöglicht das Bauteil kompakte Lagerstellen mit geringem Platzbedarf.

Benötigt die Buchse EGB1615 -E40 Schmierfett oder Öl?

Nein, diese Gleitbuchse ist wartungsfrei und gezielt für trockenlaufende Anwendungen ausgelegt. Eine zusätzliche Schmierung mit Fetten oder Ölen ist für den Betrieb nicht vorgesehen. Das spart Schmierstoffkosten, verhindert Verschmutzungen durch austretendes Schmiermittel und senkt den Wartungsaufwand.

Für welchen Temperaturbereich ist die Buchse EGB1615 -E40 ausgelegt?

Das Bauteil deckt einen breiten Temperaturbereich von -200 bis +280 Grad ab. Damit eignet sich die Gleitbuchse sowohl für kältetechnische Anwendungen als auch für Industrieanlagen mit ausgeprägter Wärmeentwicklung, in denen herkömmliche Schmierstoffe ihre Schmierfähigkeit verlieren oder verharzen würden.

Aus welchem Material besteht die Gleitbuchse?

Der Grundkörper der Buchse besteht aus Stahl. Dieses Metall verleiht dem Lagerteil eine hohe mechanische Stabilität und sichert den festen Sitz im Gehäuse. Der Werkstoff Stahl unterstützt eine gleichmäßige Lastaufnahme bei kompakten Abmessungen.

Wie wird die Buchse EGB1615 -E40 montiert?

Die Hülse wird üblicherweise mittels Einpresswerkzeug plan in eine passende Gehäusebohrung eingepresst. Dabei sollte die Einpresskraft gleichmäßig auf die Stirnfläche der 15 mm breiten Buchse wirken. Ein Verkanten ist zu vermeiden, damit die zylindrische Form und der Innendurchmesser von 16 mm exakt erhalten bleiben.

Was unterscheidet die E40-Variante von geschmierten Gleitlagern?

Die Ausführung E40 arbeitet ohne flüssige oder pastöse Schmierstoffe. Während konventionelle Gleitlager regelmäßige Schmierintervalle und entsprechende Dichtungen gegen Schmierstoffverlust erfordern, kommt diese Variante trocken aus. Das vereinfacht Konstruktionen im Maschinenbau und verhindert das Festbacken von Staub an Schmierstellen.

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