EGB1420 -E40 Buchsen von INA
EGB1420 -E40 Buchsen von INA

INA

Buchsen INA EGB1420 -E40

Technische Daten
 
Innendurchmesser
14 mm
Außendurchmesser
16 mm
Breite
20 mm
Material
Stahl
Temperaturbereich
-200 bis +280 °C
Schmierung und Wartung
wartungsfrei, für trockenlaufende Anwendungen
Gewicht
0,006 kg
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Buchsen INA EGB1420 -E40
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Buchsen INA EGB1420 -E40

Die Buchse EGB1420 -E40 von INA ist ein wartungsfreies Stahlgleitlager mit den Maßen 14x16x20 mm für anspruchsvollen Trockenlauf.

Mit der Buchse EGB1420 -E40 bietet INA eine zylindrische Gleitlagerbuchse für Anwendungen ohne Schmiermittelzufuhr. Das Bauteil weist einen Innendurchmesser von 14 mm, einen Außendurchmesser von 16 mm sowie eine Breite von 20 mm auf. Durch den Grundkörper aus Stahl nimmt das Lager radiale Kräfte auf engem Raum auf. Konstrukteure nutzen diese Gleitbuchse vor allem dort, wo Schmierfette unerwünscht sind oder konstruktiv bedingt keine Nachschmierung erfolgen kann.

Wofür eignet sich die Buchse EGB1420 -E40 im industriellen Einsatz?

Diese zylindrische Gleitbuchse eignet sich für trockenlaufende Lagerstellen mit geringem radialem Einbauraum. Da sie ohne Schmierstoff auskommt, verhindert sie Kontaminationen der Umgebung durch austretendes Öl oder Fett. Typische Einsatzfelder finden sich in mechanischen Gelenken, Führungen sowie Verstelleinheiten im allgemeinen Maschinenbau. Dank des weiten Einsatzbereichs von -200 bis +280 Grad arbeitet die Buchse sowohl unter tiefen Temperaturen als auch bei starker thermischer Beanspruchung prozesssicher.

Was zeichnet den Trockenlauf und den Werkstoff Stahl bei dieser Gleitbuchse aus?

Die wartungsfreie Konzeption erleichtert die Instandhaltung, da routinemäßige Nachschmierintervalle entfallen. Das spart Arbeitszeit und kann die Betriebskosten der Gesamtanlage senken. Der metallische Träger aus Stahl verleiht der Gleitbuchse eine hohe Formstabilität bei radialen Belastungen. Bei der Montage kommt es auf ein sauberes Einpressen in das aufnehmende Gehäuse an, damit der Innendurchmesser von 14 mm nach dem Fügen maßhaltig bleibt und ein reibungsarmes Gleiten der Welle ermöglicht.

Welche Maße besitzt die Buchse EGB1420 -E40?

Die zylindrische Gleitlagerbuchse hat einen Innendurchmesser von 14 mm, einen Außendurchmesser von 16 mm und eine axiale Breite von 20 mm. Durch die geringe Wandstärke ermöglicht das Bauteil platzsparende Konstruktionen in kompakten Gehäusen.

Muss die Buchse EGB1420 -E40 im laufenden Betrieb geschmiert werden?

Nein, diese Gleitbuchse ist wartungsfrei ausgelegt und für rein trockenlaufende Anwendungen konzipiert. Eine Schmierung mit Fett oder Öl ist während des Betriebs nicht erforderlich. Dies verhindert die Verschmutzung empfindlicher Baugruppen und verringert den Wartungsaufwand in industriellen Anlagen.

Für welchen Temperaturbereich ist das Gleitlager ausgelegt?

Die Buchse kann in einem Temperaturbereich von -200 bis +280 Grad betrieben werden. Aufgrund dieser breiten thermischen Spanne bewährt sich das Bauteil sowohl in extrem kalten Arbeitsumgebungen als auch bei hohen Prozesstemperaturen, in denen herkömmliche Schmierstoffe versagen würden.

Aus welchem Material besteht die Gleitbuchse EGB1420 -E40?

Als Trägermaterial dient Stahl. Dieser Werkstoff verleiht der Buchse die nötige mechanische Festigkeit und Formtreue bei radialen Krafteinwirkungen. Das Material widersteht Verformungen beim Einpressen in die Gehäusebohrung und unterstützt einen stabilen, passgenauen Sitz im Gehäuse.

Worauf sollte bei der Montage der Buchse geachtet werden?

Beim Einbau empfiehlt sich ein gleichmäßiges, axiales Einpressen in die Gehäusebohrung, um ein Verkanten oder Verformen des dünnwandigen Stahlkörpers zu vermeiden. Nach dem Einpressen stellt sich das endgültige Innenmaß von 14 mm ein, welches für die Führung der Welle entscheidend ist.

Warum ist ein Trockenlauf bei dieser Gleitlagerung vorteilhaft?

Bei einem Trockenlauf treten keine flüssigen Schmierstoffe aus. Dies schützt umgebende Komponenten vor Schmutzanhaftungen und Verunreinigungen. Zudem entfallen Prüf- sowie Nachschmierzyklen, was den kontinuierlichen Betrieb der Anlage erleichtert und Ausfallzeiten durch Schmierstoffmangel verhindert.

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