PERMAGLIDE
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 10 | 0,49 € | 9,51 € |
| 25 | 1,00 € | 9,00 € |
| 50 | 1,49 € | 8,51 € |
Die Permaglide Buchse PAP5540 P20 bietet eine wartungsarme Gleitlagerung mit 55 mm Innendurchmesser, 60 mm Außendurchmesser sowie 40 mm Breite für geschmierte Anwendungen.
Mit der Buchse PAP5540 P20 von Permaglide erhalten Sie ein zylindrisches Gleitlager für Konstruktionen mit definierten Schmierintervallen. Das Gleitelement besteht aus einem Stahlrücken mit bleihaltiger Gleitschicht, wodurch sich Radialkräfte aufnehmen lassen. Die Abmessungen betragen 55 mm Bohrung, 60 mm Außendurchmesser und 40 mm Breite. Diese Bauform kommt dort zum Tragen, wo kompakte Abmessungen und eine hohe Belastbarkeit bei geringem radialem Bauraum gefordert sind.
Dieses Gleitlager ist für geschmierte Anwendungen in Maschinen und Vorrichtungen konzipiert. Dank der P20-Gleitschicht eignet sich die Buchse vor allem für rotierende oder oszillierende Bewegungen, bei denen Schmierstoff zugeführt wird. Durch den zulässigen Temperaturbereich von -40 bis +110 Grad eignet sich die Komponente für unterschiedlich temperierte Industrieanwendungen. Konstrukteure integrieren diese Ausführung vor allem in mechanischen Lagerstellen des allgemeinen Maschinenbaus.
Die P20-Gleitlagerung gilt als wartungsarm und benötigt im regulären Einsatz eine Initial- oder Nachschmierung. Das bleihaltige Material auf Stahlbasis bildet zusammen mit dem Schmierstoff einen tragfähigen Schmierfilm, der mechanischen Abrieb mindert. Achten Sie bei der Auslegung auf die passende Verträglichkeit von Schmierfett oder Öl mit der Werkstoffpaarung. Bei korrekter Schmierung schützt die Kombination aus Schmierstoff und Gleitschicht die Kontaktflächen vor direktem Metallkontakt.
Die Buchse besitzt einen Innendurchmesser von 55 mm, einen Außendurchmesser von 60 mm sowie eine Breite von 40 mm. Diese zylindrische Bauform lässt sich platzsparend in passende Gehäusebohrungen einpressen.
Ja, diese Permaglide-Buchse ist für geschmierte Anwendungen ausgelegt und arbeitet wartungsarm. Eine Schmierung mit Fett oder Öl ist für den Betrieb erforderlich. Der Schmierstoff baut im Kontaktbereich den nötigen Schmierfilm auf und unterstützt den ruhigen Lauf der Welle.
Der Werkstoffverbund besteht aus einem tragenden Stahlrücken und einer bleihaltigen Gleitschicht. Der Stahlkörper sorgt für Formstabilität und festen Sitz im Aufnahmegehäuse, während die bleihaltige Schicht das Einlaufverhalten verbessert und den Reibwert im geschmierten Zustand reduziert.
Der zulässige Einsatzbereich reicht von -40 bis +110 Grad Celsius. Innerhalb dieser Grenzen behält das Material seine mechanischen Eigenschaften. Bei der Auswahl des Schmierstoffs sollten Sie darauf achten, dass dessen thermische Spezifikation den geplanten Betriebstemperaturen der Anlage entspricht.
Das Kürzel P20 kennzeichnet den spezifischen Gleitwerkstoff auf Bleibasis für wartungsarme Gleitlagerungen. Diese Materialvariante verlangt Schmierstoffdepots oder eine regelmäßige Schmiermittelzufuhr und unterscheidet sich damit von trockenlaufenden, vollständig wartungsfreien Ausführungen.
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