FAG
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 2 | 1.612,21 € | 30.632,03 € |
| 3 | 3.224,42 € | 29.019,82 € |
Das Axial-Pendelrollenlager 29492 -E1-MB von FAG nimmt einseitig schwere Axiallasten auf und gleicht Fluchtungsfehler bei Hauptabmessungen von 460x800x206 mm aus.
Das Axial-Pendelrollenlager 29492 -E1-MB ist ein einseitig wirkendes Wälzlager aus Standard-Wälzlagerstahl (100Cr6) für Anwendungen mit sehr hohen axialen Kräften. Die Konstruktion verbindet winkeleinstellbare Tonnenrollen mit einem robusten Messingkäfig, wodurch das Großlager Schiefstellungen zwischen Wellen- und Gehäusescheibe ausgleicht. Mit einer Bohrung von 460 mm, einem Außendurchmesser von 800 mm und einer Breite von 206 mm kommt das Bauteil vor allem in schweren Industrieanlagen zum Einsatz. Die Ausführung entspricht der Standard-Toleranzklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1.
Dieses Wälzlager eignet sich für hoch belastete Industrieanwendungen, bei denen massive Axialkräfte auf die Welle wirken. Durch die hohlkugelige Laufbahn der Gehäusescheibe kompensiert das Lager betriebsbedingte Durchbiegungen oder statische Fluchtungsfehler der Welle. Zudem nimmt die Bauart neben der Hauptaxiallast auch anteilige Radialkräfte auf. Instandhalter und Anlagenbauer nutzen diese Bauform bevorzugt in Großmaschinen, bei denen getrennte Gehäuse- und Wellenscheiben die Montage schwerer Komponenten erleichtern.
Der Kennbuchstabe MB weist auf einen massiven Messingkäfig hin, der die Wälzkörper präzise führt. Messingkäfige bieten gegenüber Standard-Blechkäfigen eine hohe Festigkeit bei Schwingungen sowie schweren Stoßbelastungen. Konstrukteure sollten beachten, dass dieses Lager einseitig wirkt und zur Vermeidung von Schlupf eine axiale Mindestbelastung im Betrieb erfordert. Mit der Standard-Toleranzklasse P0 beziehungsweise ABEC 1 erfüllt das Bauteil die gängigen Genauigkeitsanforderungen des allgemeinen Maschinenbaus, ohne unnötige Fertigungskosten für engere Passungen zu verursachen.
Die Hauptmaße betragen 460 mm Innendurchmesser (Bohrung), 800 mm Außendurchmesser sowie 206 mm Bauhöhe beziehungsweise Breite. Durch diese Abmessungen passt das Großlager in entsprechend dimensionierte Gehäuse und auf Wellensitze mit 460 mm Nenndurchmesser. Konstrukteure sollten den erforderlichen Bauraum für den Einbau und eventuelle Werkzeuge frühzeitig einplanen.
Das Kürzel MB kennzeichnet einen massiven Käfig aus Messing, der die Rollen führt. Im Vergleich zu einfachen Stahlblechkäfigen zeichnet sich der Messingkäfig durch eine hohe mechanische Stabilität aus. Er bewährt sich besonders bei starken Schwingungen, hohen Beschleunigungen und anspruchsvollen Betriebsbedingungen im industriellen Dauerbetrieb.
Die Gehäusescheibe verfügt über eine hohlkugelige Laufbahn, deren Mittelpunkt auf der Lagerachse liegt. Dadurch können sich die Tonnenrollen mitsamt Wellenscheibe innerhalb gewisser Grenzen schrägstellen. Diese Eigenschaft gleicht Schiefstellungen, Fluchtungsfehler zwischen Gehäuse und Welle sowie Wellendurchbiegungen unter Last aus, ohne die Funktion des Lagers zu beeinträchtigen.
Ja, die schräg angeordneten Tonnenrollen leiten Kräfte in einem Winkel zur Lagerachse ein. Dadurch kann das Lager neben sehr hohen Axialkräften auch kombinierte Radiallasten übertragen. Die axiale Kraftkomponente muss dabei stets überwiegen, damit die Wälzkörper vollflächig geführt bleiben und kein schädlicher Schlupf an den Laufbahnen entsteht.
P0 und ABEC 1 bezeichnen die genormte Standard-Toleranzklasse für Wälzlager. Sie definiert zulässige Maß-, Form- und Laufabweichungen für normale Anforderungen im Maschinenbau. Diese Ausführung unterstützt den passgenauen Einbau auf Standardwellen und in Standardgehäusen, ohne dass kostenintensive Spezialpassungen gefertigt werden müssen.
Ringe und Wälzkörper bestehen aus durchgehärtetem Standard-Wälzlagerstahl 100Cr6. Dieser chromlegierte Stahl zeichnet sich durch hohe Druckfestigkeit, Formstabilität und Verschleißfestigkeit unter zyklischer Wälzbeanspruchung aus. Er bildet die bewährte Grundlage für hoch belastete Lagerkomponenten in stationären Großmaschinen und schweren Antriebssystemen.
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