NJ2314 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG
NJ2314 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ2314 -E-M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
70 mm
Außendurchmesser
150 mm
Breite
51 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
4,55 kg
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Zylinderrollenlager FAG NJ2314 -E-M1
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Zylinderrollenlager FAG NJ2314 -E-M1

Das Zylinderrollenlager NJ2314 -E-M1 von FAG ist ein einreihiges Stützlager mit Messingkäfig für hohe Radialkräfte bei 70x150x51 mm Abmessung.

Das Zylinderrollenlager NJ2314 -E-M1 von FAG nimmt als Radial-Wälzlager sehr hohe radiale Kräfte auf. Durch den Linienkontakt der zylindrischen Rollen bietet diese Konstruktion eine beachtliche Steifigkeit im Betrieb. Die Ausführung als NJ-Bauform besitzt zwei feste Borde am Außenring sowie einen festen Bord am Innenring. Dadurch stützt das Lager die Welle in einer axialen Richtung ab, während in Gegenrichtung ein axialer Verschiebeweg erhalten bleibt.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NJ2314 -E-M1 als Stützlager?

Konstrukteure nutzen diese Bauform bevorzugt in Wellenlagerungen, bei denen neben ausgeprägten Radialkräften auch einseitige Führungskräfte in Längsrichtung auftreten. Da sich der Innenring einseitig herausnehmen lässt, erleichtert dies den getrennten Einbau von Welle und Gehäuse. Zudem gleicht das Lager betriebsbedingte Längenausdehnungen der Welle in die freie Richtung zwangfrei aus, ohne dass zusätzliche Klemmschäden im Wälzkörperbereich entstehen.

Welche Vorteile bringt der Messingkäfig bei der Variante -E-M1?

Das Nachsetzzeichen M1 weist auf einen massiven Messingkäfig hin. Dieser Werkstoff empfiehlt sich besonders bei anspruchsvollen Betriebsbedingungen mit starken Vibrationen, hohen Beschleunigungswerten oder Schmierstoffbelastungen. Messing verfügt über gute Notlaufeigenschaften und führt die Zylinderrollen in den Laufbahnen. Der zulässige Temperaturbereich reicht von -30 bis +150 Grad Celsius. Weil es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtung handelt, stimmen Sie Schmierung und externe Dichtungselemente direkt auf Ihre Umgebung ab.

Was kennzeichnet die Bauform NJ beim Zylinderrollenlager NJ2314 -E-M1?

Die NJ-Ausführung verfügt über zwei feste Borde am Außenring und einen festen Bord am Innenring. Diese Anordnung nimmt Radiallasten auf und führt die Welle in einer axialen Richtung als Stützlager. In die Gegenrichtung erlaubt das Lager einen axialen Verschiebeweg, wodurch thermische Ausdehnungen der Welle zwangfrei ausgeglichen werden.

Welche Abmessungen hat das Zylinderrollenlager NJ2314 -E-M1?

Dieses Wälzlager besitzt eine Bohrung von 70 mm, einen Außendurchmesser von 150 mm und eine Breite von 51 mm. Durch diese standardisierten Abmessungen lässt sich das Lager passgenau in entsprechende Gehäusekonstruktionen und auf passende Wellensitze montieren.

Warum ist ein massiver Messingkäfig verbaut?

Der mit M1 gekennzeichnete Messingkäfig zeichnet sich durch hohe Festigkeit gegenüber Schwingungen, Stößen und Fliehkräften aus. Im Vergleich zu einfachen Blechkäfigen widersteht der massive Werkstoff anspruchsvollen mechanischen Einflüssen und zeigt günstige Reibeigenschaften bei geschmierter Führung der Rollenkörper.

Für welchen Temperaturbereich ist das Lager NJ2314 -E-M1 ausgelegt?

Der Hersteller spezifiziert den Betriebsbereich dieses Lagers für Temperaturen von -30 bis +150 Grad Celsius. Die Maßstabilität der Ringe und des Messingkäfigs bleibt innerhalb dieser Spanne erhalten. Voraussetzung für den Betrieb ist ein Schmierstoff, dessen Viskosität für die jeweilige Betriebstemperatur ausgelegt ist.

Was bedeutet die normale Radiallagerluft bei diesem Wälzlager?

Die normale Radiallagerluft (Normalluft CN) beschreibt den internen Spielraum zwischen den Rollen und den Laufbahnen im unverbauten Zustand. Sie dient dazu, die betriebliche Erwärmung sowie das Passungsübermaß nach dem Aufpressen auf Welle und Gehäuse auszugleichen, sodass das Lager mit geringer Reibung läuft.

Wie wird dieses offene Zylinderrollenlager abgedichtet?

Das Lager besitzt herstellerseitig keine integrierten Deck- oder Dichtscheiben. Um das Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit sowie das Austreten von Schmierstoff zu verhindern, erfordert die Lagerstelle eine externe Abdichtung im Gehäusedeckel, beispielsweise durch Wellendichtringe, Labyrinthdichtungen oder V-Ringe.

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