FAG
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 2 | 71,34 € | 1.355,45 € |
| 3 | 142,67 € | 1.284,12 € |
Das Zylinderrollenlager NU240 -E-XL-M1-C3 von FAG bietet mit 200 mm Bohrung und Messingkäfig eine belastbare Loslagerung für hohe Radialkräfte.
Dieses einreihige Zylinderrollenlager NU240 -E-XL-M1-C3 von FAG nimmt sehr hohe radiale Kräfte auf. Durch die Linienberührung der zylindrischen Rollenkörper erreicht die Konstruktion eine hohe radiale Tragfähigkeit und Formsteifigkeit. Die Bauform NU fungiert als reines Loslager, wodurch Längenänderungen der Welle durch thermische Einflüsse zwangfrei im Lager ausgeglichen werden. Beide Borde sitzen am Außenring, während der Innenring bordlos und beidseitig herausnehmbar ist.
Diese Bauform findet ihren Einsatz an Lagerstellen mit primärer Radialbelastung und erforderlichem axialen Längenausgleich. Das Wälzlager dient als Loslager auf der Dehnungsseite, um thermische Längenänderungen der Welle spannungsfrei aufzunehmen. Da die Bauform NU keine axialen Führungskräfte aufnehmen kann, erfolgt die Lagerung üblicherweise in Kombination mit einem separaten Festlager auf der Gegenseite.
Der massive Messingkäfig (M1) führt die Zylinderrollen präzise und eignet sich für erhöhte Belastungen sowie Beschleunigungen im laufenden Betrieb. Die Kennzeichnung C3 steht für eine leicht vergrößerte Radiallagerluft gegenüber der Normalausführung. Dieses zusätzliche Spiel gleicht thermische Ausdehnungen oder Verengungen durch feste Passungen aus und trägt dazu bei, unerwünschte Radialverspannungen im Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad Celsius zu vermeiden.
Mit 200 mm Bohrungsdurchmesser, 360 mm Außendurchmesser und 58 mm Breite entspricht das Rollenlager den genormten Maßen dieser Baureihe. Der Außenring ist ohne Schmiernut ausgeführt, und die Fertigung erfolgt in der Toleranzklasse P0 beziehungsweise ABEC 1.
Als Loslager ausgeführt, besitzt der Außenring zwei feste Führungsborde, während der Innenring bordlos ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig axial herausnehmen. Diese Eigenschaft erleichtert die getrennte Montage beider Lagerringe und gleicht betriebliche Wärmeausdehnungen der Welle innerhalb des Lagers aus.
Durch die C3-Klassifizierung ist die radiale Lagerluft im Auslieferungszustand größer als bei der Standardausführung. Dies wird gewählt, wenn feste Passungen den Innenring aufweiten oder Temperaturunterschiede zwischen den Ringen entstehen. Das vergrößerte Radialspiel trägt dazu bei, ein Klemmen der Rollen unter Last zu verhindern.
Als offenes Lager ohne integrierte Dichtscheiben muss die Schmierstoffversorgung über das Gehäuse erfolgen. Je nach Drehzahl und Betriebsbedingungen eignet sich Schmierfett oder Umlauföl. Um das Eindringen von Schmutz sowie Feuchtigkeit zu vermeiden, benötigt die umliegende Konstruktion externe Dichtungselemente, da das Wälzlager selbst über keine Dichtungen verfügt.
Ausgelegt ist das Lager für einen Temperaturbereich zwischen -30 und +150 Grad Celsius. Sowohl die Lagerringe als auch der Messingkäfig sind für dieses Spektrum bemessen. Bei der Schmierstoffwahl ist darauf zu achten, dass das Schmiermittel die geforderten Betriebstemperaturen der Lagerstelle vollständig abdeckt.
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