NJ218 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NJ218 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ218 -E-XL-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
90 mm
Außendurchmesser
160 mm
Breite
30 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
2,64 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NJ218 -E-XL-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NJ218 -E-XL-M1-C3

Das einreihige Zylinderrollenlager NJ218 -E-XL-M1-C3 von FAG mit den Maßen 90x160x30 mm bietet als Stützlager hohe radiale Tragfähigkeit bei axialer Führung.

Das Zylinderrollenlager NJ218 -E-XL-M1-C3 von FAG ist als offenes, einreihiges Radialrollenlager für hohe Belastungen ausgelegt. Bei Abmessungen von 90 mm Bohrungsdurchmesser, 160 mm Außendurchmesser und 30 mm Breite nimmt das Bauteil vorwiegend Querkräfte auf. Der massive Messingkäfig führt die zylindrischen Rollen präzise. Die vergrößerte Lagerluft C3 trägt dazu bei, temperaturbedingte Ausdehnungen der Lagerringe im laufenden Betrieb auszugleichen.

Welche Funktion erfüllt das Zylinderrollenlager NJ218 -E-XL-M1-C3 als Stützlager?

Durch die NJ-Bauform fungiert das Lager als Stützlager: Es nimmt radiale Lasten auf und stützt axiale Führungskräfte in einer Richtung ab. Der Innenring verfügt über einen festen Bord und lässt sich einseitig herausnehmen, was die getrennte Montage von Innen- und Außenring erleichtert. In die Gegenrichtung besteht ein freier Verschiebeweg zur Aufnahme von Längenänderungen. Der zulässige Temperaturbereich liegt zwischen -30 und +150 Grad.

Welche Merkmale zeichnen den Messingkäfig und die C3-Lagerluft aus?

Der massive Messingkäfig (M1) eignet sich für Betriebsbedingungen mit Schwingungen oder Beschleunigungskräften. Die vergrößerte Lagerluft C3 sorgt dafür, dass zwischen Rollen und Laufbahnen auch bei Erwärmung oder festen Passungen ein ausreichendes Betriebsspiel erhalten bleibt. Das Bauteil entspricht der normalen Toleranzklasse P0 beziehungsweise ABEC 1 und besitzt einen glatten Außenring ohne Nut oder Schmierbohrung.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NJ218 -E-XL-M1-C3?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 90 mm, einen Außendurchmesser von 160 mm sowie eine Breite von 30 mm auf. Diese Maße definieren den erforderlichen Bauraum auf der Welle und im Gehäuse. Die Fertigung erfolgt in der normalen Toleranzklasse P0 beziehungsweise ABEC 1.

Was bedeutet die Bauform NJ bei diesem Lager?

Die Kennzeichnung NJ definiert ein Stützlager mit zwei festen Borden am Außenring und einem Bord am Innenring. Dadurch nimmt die Lagerstelle hohe Radialkräfte auf und führt die Welle zusätzlich in einer axialen Richtung. In die Gegenrichtung ermöglicht die Bauform einen freien axialen Verschiebeweg.

Warum verfügt das Zylinderrollenlager NJ218 -E-XL-M1-C3 über C3-Lagerluft?

Die Ausführung C3 weist eine größere radiale Lagerluft als die Standardgruppe auf. Dieser zusätzliche Spielraum wirkt einem Klemmen der Rollen entgegen, falls durch Wärmedehnung im Betrieb oder durch feste Passungen der Innenring aufgeweitet und der Außenring zusammengepresst wird.

Welche Eigenschaften zeichnen den Messingkäfig M1 aus?

Die Bezeichnung M1 steht für einen massiven Messingkäfig. Dieser Käfigtyp bietet hohe Festigkeit gegen dynamische Massenkräfte, wie sie bei starken Vibrationen oder wechselnden Drehzahlen auftreten. Zudem zeichnet sich Messing durch günstige Gleit- und Notlaufeigenschaften aus.

In welchem Temperaturbereich lässt sich das Lager betreiben?

Der zulässige Temperaturbereich des Lagers liegt zwischen -30 und +150 Grad. Da es sich um eine offene Ausführung ohne schleifende Dichtelemente handelt, wird die praktische Einsatzgrenze vor allem durch die thermische Beständigkeit des verwendeten Schmierstoffs bestimmt.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert?

Das Lager wird im offenen Zustand ohne Schmierstofffüllung sowie ohne Schmierbohrungen im Außenring gefertigt. Die Schmierung erfolgt über das umliegende Gehäusesystem mit geeignetem Fett oder Öl. Externe Dichtungen der Anschlusskonstruktion schützen die Laufbahnen vor Schmutz und Feuchtigkeit.

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