NU324 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG
NU324 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU324 -E-M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
120 mm
Außendurchmesser
260 mm
Breite
55 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
14,4 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU324 -E-M1
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Zylinderrollenlager FAG NU324 -E-M1

Das Zylinderrollenlager NU324 -E-M1 von FAG bietet mit seinen Maßen von 120x260x55 mm und Messingkäfig eine hoch belastbare Lösung für rein radiale Führungen.

Dieses einreihige Zylinderrollenlager NU324 -E-M1 von FAG nimmt als offenes Wälzlager hohe radiale Kräfte auf. Durch die Linienberührung der Zylinderrollen erreicht das Lager eine hohe Steifigkeit im Betrieb. Die Fertigung erfolgt in der normalen Toleranzklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1 mit normaler Radiallagerluft. Dank des Betriebstemperaturbereichs von -30 bis +150 Grad deckt das Bauteil vielfältige industrielle Anforderungen ab.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU324 -E-M1 in der Praxis?

Das Zylinderrollenlager NU324 -E-M1 dient vor allem als klassisches Loslager. Da der Innenring keine Borde besitzt und beidseitig herausnehmbar ist, gleicht das Lager axiale Längenänderungen der Welle gegenüber dem Gehäuse zwangfrei aus. Typische Anwendungsbereiche finden sich dort, wo Wellenlagerungen hohe Radiallasten tragen und Wärmedehnungen ohne axiale Verspannung aufgenommen werden müssen, wie etwa bei langen Wellenführungen mit separater Festlagerseite.

Welche Merkmale zeichnen die Kombination aus NU-Bauform und Messingkäfig aus?

Der massive Messingkäfig führt die Rollen auch bei starken Beschleunigungen präzise und zeichnet sich durch hohe mechanische Festigkeit aus. Die Bauform NU erlaubt zudem eine getrennte Montage: Sie können Innen- und Außenring separat auf Welle und Gehäuse aufziehen. Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtung und ohne Nut oder Schmierbohrung im Außenring handelt, bestimmen Sie das Schmierkonzept und die externe Abdichtung passend zu Ihrer Konstruktion.

Was zeichnet die Bauform des Zylinderrollenlagers NU324 -E-M1 aus?

Die Bauform NU besitzt zwei feste Borde am Außenring, während der Innenring bordlos gefertigt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausziehen. Diese Konstruktion ermöglicht eine getrennte Montage beider Lagerringe und dient als reines Loslager zum Ausgleich axialer Wellendehnungen.

Welche Abmessungen besitzt das Zylinderrollenlager NU324 -E-M1?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 120 mm, einen Außendurchmesser von 260 mm sowie eine Breite von 55 mm auf. Es handelt sich um ein einreihiges Zylinderrollenlager in offener Ausführung.

Welche Funktion erfüllt der Messingkäfig bei diesem Wälzlager?

Der Messingkäfig führt die zylindrischen Wälzkörper auf gleichmäßigem Abstand und verhindert deren Berührung untereinander. Die Ausführung aus Messing nimmt Trägheitskräfte sowie Schwingungen im Betrieb zuverlässig auf und unterstützt einen stabilen Lauf der Rollen.

In welchem Temperaturbereich lässt sich das Lager einsetzen?

Das Lager ist für einen Betriebsbereich von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Innerhalb dieses Temperaturfensters behalten die Wälzkörper, die Ringe und der Messingkäfig ihre formstabile Funktion bei. Bei der Schmierstoffwahl sollten Sie diesen Bereich entsprechend berücksichtigen.

Welche Lagerluft und Toleranzklasse weist das Lager auf?

Das Modell ist mit normaler Radiallagerluft gefertigt, die für übliche Passungsverhältnisse und Betriebsbedingungen vorgesehen ist. Die Maß- und Formgenauigkeit entspricht der genormten Toleranzklasse P0/PN, die auch als ABEC 1 bezeichnet wird.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert?

Da der Außenring weder über Schmiernuten noch über Schmierbohrungen verfügt und das Lager offen ausgeführt ist, erfolgt die Versorgung mit Fett oder Öl über die umgebende Gehäusekonstruktion. Eine passende externe Abdichtung schützt das Schmiermittel vor Verunreinigungen.

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