NU324 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU324 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU324 -E-XL-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
120 mm
Außendurchmesser
260 mm
Breite
55 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
15,8 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU324 -E-XL-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NU324 -E-XL-M1-C3

Das Zylinderrollenlager NU324 -E-XL-M1-C3 von FAG mit 120 mm Bohrung bietet als Loslager mit Messingkäfig hohe radiale Belastbarkeit.

Beim Zylinderrollenlager NU324 -E-XL-M1-C3 handelt es sich um ein einreihiges Radial-Wälzlager für Industrieanwendungen. Die Konstruktion besitzt einen Außendurchmesser von 260 mm und eine Breite von 55 mm. Ausgeführt als offenes Lager ohne integrierte Dichtung nimmt die Bauform ausschließlich radiale Kräfte auf. Durch den Messingkäfig und die Fertigung in der Toleranzklasse P0 beziehungsweise ABEC 1 arbeitet dieses Wälzlager auch bei dynamischer Beanspruchung mit hoher Laufgenauigkeit.

Wie wirkt das Zylinderrollenlager NU324 -E-XL-M1-C3 als Loslager?

Dieses Wälzlager dient vor allem als Loslager in Industrieantrieben und rotierenden Maschinen, bei denen thermische Längenänderungen der Welle auszugleichen sind. Die NU-Bauform ermöglicht die axiale Verschiebung der Welle relativ zum Gehäuse direkt im Lagerinnenbereich. Da der Außenring feste Borde besitzt und der Innenring bordlos ausgeführt ist, lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen, was Montage und Demontage erleichtert.

Welche Funktion erfüllen Messingkäfig und C3-Lagerluft beim NU324?

Die Kombination aus dem M1-Messingkäfig und der leicht erhöhten radialen Lagerluft C3 bringt thermische und mechanische Reserven für den Betrieb. Wenn im Betrieb Temperaturdifferenzen zwischen Innen- und Außenring auftreten, trägt die vergrößerte Lagerluft dazu bei, ein Klemmen der Rollen zu vermeiden. Der Messingkäfig führt die Wälzkörper vibrationsarm. Zudem erlaubt der spezifizierte Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad den Einsatz in thermisch beanspruchten Umgebungen.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU324 -E-XL-M1-C3?

Die Hauptabmessungen betragen 120 mm Innendurchmesser (Bohrung), 260 mm Außendurchmesser und 55 mm Baubreite. Damit eignet sich dieses einreihige Lager für entsprechende radiale Wellenlagerungen im Maschinen- und Anlagenbau.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Lager?

Bei der Bauform NU verfügt der Außenring über zwei feste Bordkanten, während der Innenring bordlos gefertigt ist. Dadurch kann sich der Innenring gegenüber dem Rollensatz axial verschieben. Das Lager fungiert als reines Loslager und nimmt keine axialen Führungskräfte auf.

Warum ist die Lagerluft C3 beim Zylinderrollenlager NU324 gewählt?

Das Nachsetzzeichen C3 kennzeichnet eine leicht erhöhte radiale Lagerluft gegenüber der Normalausführung. Diese Ausführung wird eingesetzt, wenn im Betrieb Betriebswärme entsteht oder feste Passungen auf Welle und Gehäuse das Radialspiel im eingebauten Zustand verringern.

Für welchen Temperaturbereich ist das Lager ausgelegt?

Für das Zylinderrollenlager NU324 -E-XL-M1-C3 ist ein Betriebsbereich von -30 bis +150 Grad spezifiziert. Innerhalb dieser Grenzwerte bleibt die Maßhaltigkeit der Wälzkörper und Lagerringe gewahrt, sofern das verwendete Schmiermittel für diese Temperaturen freigegeben ist.

Welche Eigenschaften zeichnen den Messingkäfig M1 aus?

Der M1-Käfig besteht aus Messing und hält die zylindrischen Rollen auf gleichmäßigem Abstand. Der Werkstoff Messing bietet hohe Formstabilität bei Schwingungen, dynamischen Belastungen und wechselnden Beschleunigungskräften im Lagerbetrieb.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert?

Da dieses Zylinderrollenlager als offene Bauform ohne Dichtungen ausgeführt ist, erfolgt die Schmierung über die Gehäusekonstruktion. Je nach Betriebsbedingungen und Drehzahl lässt sich das Lager über Ölumlauf, ein Ölbad oder geeignete Schmierfette versorgen.

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