NU311  ECP Zylinderrollenlager von SKF
NU311  ECP Zylinderrollenlager von SKF

SKF

Zylinderrollenlager SKF NU311 ECP

Technische Daten
 
Innendurchmesser
55 mm
Außendurchmesser
120 mm
Breite
29 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Polyamidkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Maßgenauigkeit P0/PN bzw. ABEC 1, Laufgenauigkeit P6 bzw. ABEC 3
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Ausführung
optimierte Innenkonstruktion
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +120 °C
Version
Explorer
Gewicht
1,435 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager SKF NU311 ECP
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Zylinderrollenlager SKF NU311 ECP

Das Zylinderrollenlager NU311 ECP von SKF nimmt als Loslager mit 55 mm Bohrung und 120 mm Außendurchmesser hohe Radialkräfte auf.

Das einreihige Zylinderrollenlager NU311 ECP von SKF zeichnet sich durch seine optimierte Innenkonstruktion in Explorer-Ausführung aus. Mit den Abmessungen von 55 mm Bohrung, 120 mm Außendurchmesser und 29 mm Breite nimmt diese Lagerung hohe radiale Belastungen auf. Der integrierte Polyamidkäfig führt die Wälzkörper vibrationsarm und geräuschreduziert. Als offene Bauform ohne schleifende Dichtelemente ist das Wälzlager für externe Schmierkonzepte mit Öl oder Fett vorbereitet.

Welche Aufgaben übernimmt das Zylinderrollenlager NU311 ECP als Loslager?

Dieses Rollenlager fungiert in rotierenden Systemen als Loslager. Da der Innenring beidseitig bordlos und herausnehmbar ausgeführt ist, gleicht das Lager betriebsbedingte Längenänderungen der Welle gegenüber dem Gehäuse rein axial und zwangfrei aus. Typische Einsatzbereiche liegen in Lagerungsanordnungen mit hohen Radiallasten, bei denen die axiale Führung der Welle durch ein separates Festlager erfolgt.

Wann ist der Polyamidkäfig im NU311 ECP die passende Wahl?

Der Polyamidkäfig hält das Eigengewicht des Wälzkörpersatzes gering und begünstigt ein ruhiges Laufverhalten bei schnellen Beschleunigungen. Ausgelegt ist dieser Käfigwerkstoff für einen Betriebstemperaturbereich von -30 bis +120 Grad. Dank der getrennten Montierbarkeit von Innen- und Außenring gestaltet sich der Einbau bei festen Passungen auf Welle und Gehäusebohrung praxisnah für Montage und Instandhaltung.

Welche Funktion erfüllt die Bauform NU beim Zylinderrollenlager NU311 ECP?

Die Bauform NU besitzt zwei feste Borde am Außenring, während der Innenring bordlos gefertigt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen, was das Lager als reines Loslager definiert. Es gleicht axiale Wellendehnungen spannungsfrei im Lagerinneren aus.

Welche Abmessungen weist das Wälzlager auf?

Das Lager besitzt einen Innendurchmesser von 55 mm, einen Außendurchmesser von 120 mm und eine Baubreite von 29 mm. Diese genormten Hauptabmessungen erleichtern den standardisierten Austausch in bestehenden Gehäuse- und Wellenpassungen.

Was bedeutet das Nachsetzzeichen ECP bei SKF?

Das Kürzel ECP kennzeichnet eine optimierte Innenkonstruktion für eine gesteigerte Tragfähigkeit sowie einen Käfig aus Polyamid. Dieser Käfigwerkstoff reduziert Reibung und Eigengewicht im Vergleich zu Massivmetallkäfigen.

In welchem Temperaturbereich arbeitet das Zylinderrollenlager NU311 ECP?

Das Lager ist für einen Dauerbetrieb zwischen -30 und +120 Grad ausgelegt. Die Obergrenze wird maßgeblich durch den Polyamidkäfig bestimmt, weshalb das Schmiermittel thermisch auf diesen Einsatzbereich abgestimmt sein sollte.

Welche Toleranzklassen gelten für Maß- und Laufgenauigkeit?

Das Lager weist bei den Außenmaßen die Standardgenauigkeit P0 beziehungsweise Normaltoleranz (PN, vergleichbar mit ABEC 1) auf. Die Laufgenauigkeit der rotierenden Bauteile entspricht der höheren Präzisionsstufe P6 beziehungsweise ABEC 3, was für gleichmäßigen Rundlauf sorgt.

Muss das offene Lager vor Inbetriebnahme geschmiert werden?

Ja, da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtungen handelt, muss vor dem Anlauf ein passender Schmierstoff eingebracht werden. Je nach Konstruktion der Anschlussbauteile erfolgt die Schmierung über Schmierfett oder ein angebundenes Ölumlaufsystem.

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