NU1044 -M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU1044 -M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU1044 -M1A-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
220 mm
Außendurchmesser
340 mm
Breite
56 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
18,4 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NU1044 -M1A-C3
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Zylinderrollenlager FAG NU1044 -M1A-C3

Das Zylinderrollenlager NU1044 -M1A-C3 von FAG bietet mit 220x340x56 mm Maßen und Messing-Massivkäfig eine hochbelastbare Loslager-Lösung für radiale Kräfte.

Das Zylinderrollenlager NU1044 -M1A-C3 von FAG ist ein einreihiges Wälzlager für anspruchsvolle Industrieanwendungen mit rein radialen Belastungen. Mit einem Innendurchmesser von 220 mm, einem Außendurchmesser von 340 mm sowie einer Breite von 56 mm nimmt die Konstruktion hohe Querkräfte auf. Da der Außenring feste Borde besitzt und der Innenring bordlos ausgeführt ist, lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen. Dies erleichtert den getrennten Einbau beider Lagerringe.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU1044 -M1A-C3 in Industrieanlagen?

Dieses Loslager kommt vor allem dort zum Einsatz, wo thermisch bedingte Längenänderungen von Wellen zwangfrei ausgeglichen werden müssen. Durch die zylindrischen Rollen und den Linienkontakt nimmt das Wälzlager hohe Radialkräfte auf. Typische Einsatzfelder finden sich im schweren Maschinenbau, in Getrieben oder an Großantrieben. Da keine Dichtungen integriert sind, sorgt eine externe Abdichtung der Gehäusekonstruktion für den Schutz vor Verunreinigungen.

Welche Vorteile bringen die C3-Lagerluft und der Messing-Massivkäfig?

Bei der Auslegung der Lagerung spielen Passungen und Betriebstemperaturen eine entscheidende Rolle. Die Kennzeichnung C3 weist eine leicht erhöhte Radiallagerluft aus, wodurch das Lager auch bei Erwärmung im Betrieb freigängig bleibt. Der Temperaturbereich reicht von -30 bis +150 Grad Celsius. Der außenbordgeführte Messing-Massivkäfig führt die Wälzkörper präzise und widersteht starken Beschleunigungen. Bei der Toleranzklasse P0 beziehungsweise ABEC 1 passt das Modell in genormte Gehäusesitze.

Welche Maße weist das Zylinderrollenlager NU1044 -M1A-C3 auf?

Mit einer Bohrung von 220 mm, einem Außendurchmesser von 340 mm und einer Gesamtbreite von 56 mm definiert das Lager den erforderlichen Einbauraum auf der Welle sowie im Gehäuse. Dank der genormten Abmessungen eignet sich das Modell für schwere Industrieanwendungen mit einreihiger Rollenanordnung.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Wälzlager?

Bei der Bauform NU verfügt der Außenring über zwei feste Bordkanten, während der Innenring bordlos gefertigt ist. Dadurch fungiert das Bauteil als reines Loslager. Es erlaubt axiale Verschiebungen der Welle gegenüber dem Gehäuse in beiden Richtungen und lässt sich zur Montage komplett zerlegen.

Warum ist die vergrößerte Lagerluft C3 erforderlich?

Die Ausführung C3 bietet ein radiales Lagerspiel, das über dem normalen Standardmaß liegt. Diese zusätzliche Lagerluft verhindert ein Verspannen der Wälzkörper, wenn feste Wellenpassungen den Innenring aufweiten oder hohe Betriebstemperaturen zwischen Innen- und Außenring eine Temperaturdifferenz erzeugen.

Welche Funktion erfüllt der außenbordgeführte Messing-Massivkäfig?

Der mit M1A bezeichnete Messingkäfig hält die Rollen auf definiertem Abstand und wird am Außenring bordgeführt. Messing zeichnet sich durch hohe Festigkeit sowie gute Notlaufeigenschaften aus. Die Außenbordführung stabilisiert den Käfig auch bei dynamischen Belastungen oder wechselnden Drehbewegungen.

In welchem Temperaturbereich kann das Lager betrieben werden?

Der zulässige Temperaturbereich reicht von -30 bis +150 Grad Celsius. Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Schleifdichtungen handelt, setzt der gewählte Schmierstoff den maßgeblichen Rahmen für den praktischen Einsatzbereich innerhalb dieser Temperaturgrenzen.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert und abgedichtet?

Dieses Wälzlager besitzt ab Werk keine Dichtscheiben und keine Schmierbohrungen im Außenring. Das Schmiermittel, je nach Anlagenkonzept Öl oder Fett, muss über die Gehäusekonstruktion zugeführt werden. Externe Gehäusedichtungen wie Wellendichtringe oder Labyrinthe schützen das Lagerinnere vor Schmutz und Feuchtigkeit.

Schaeffler Technologies AG & Co. KG
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