NJ236 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG
NJ236 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ236 -E-M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
180 mm
Außendurchmesser
320 mm
Breite
52 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
19,4 kg
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Zylinderrollenlager FAG NJ236 -E-M1
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Zylinderrollenlager FAG NJ236 -E-M1

Das Zylinderrollenlager NJ236 -E-M1 von FAG bietet mit 180 mm Bohrung, Messingkäfig und Stützlagerfunktion hohe radiale Tragfähigkeit für anspruchsvolle Industrieanwendungen.

Das einreihige Zylinderrollenlager NJ236 -E-M1 des Herstellers FAG ist als Stützlager konzipiert und nimmt neben hohen Radialkräften auch axiale Führungskräfte aus einer Richtung auf. Mit einer Bohrung von 180 mm, einem Außendurchmesser von 320 mm sowie einer Breite von 52 mm ist diese Ausführung für schwere Wellenlagerungen ausgelegt. Das offene Wälzlager verfügt über einen massiven Messingkäfig und arbeitet in einem Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad Celsius.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NJ236 -E-M1 im industriellen Einsatz?

Dieses Radial-Rollenlager eignet sich vor allem für Lagerstellen, bei denen starke Radialbelastungen auf die Welle wirken und zusätzlich axiale Kräfte abgestützt werden müssen. Durch die Bauform NJ besitzt der Außenring zwei feste Borde, während der Innenring einen festen Bord aufweist. Diese Konstruktion lässt einen axialen Verschiebeweg in eine Richtung zu und gleicht Längenänderungen der Welle temperaturbedingt aus, ohne die Laufbahn zu verspannen. Gleichzeitig dient der Innenringbord zur einseitigen axialen Führung.

Welche Vorteile bringt der Messingkäfig dieses Stützlagers?

Der Kennbuchstabe M1 verweist auf einen massiven Messingkäfig, der die zylindrischen Rollen führt und hohen Schwingungen sowie Stoßbelastungen standhält. Bei starker dynamischer Beanspruchung bietet Messing im Vergleich zu Standard-Blechkäfigen eine hohe Festigkeit und gute Notlaufeigenschaften. Der Innenring lässt sich zur Montage einseitig herausnehmen, was das getrennte Aufpressen auf Welle und Gehäuse erleichtert. Die Toleranzklasse P0/PN entspricht ABEC 1 und deckt gängige Industrieanforderungen mit normaler Radiallagerluft ab.

Welche Maße weist das Zylinderrollenlager NJ236 -E-M1 auf?

Das Lager besitzt einen Innendurchmesser von 180 mm, einen Außendurchmesser von 320 mm und eine Baubreite von 52 mm. Diese genormten Hauptabmessungen ermöglichen den passgenauen Einbau in Gehäusebohrungen und auf Wellen gleicher Nenngröße.

Was bedeutet die Bauform NJ bei diesem Wälzlager?

Die Bauform NJ bezeichnet ein Stützlager mit zwei festen Borden am Außenring und einem festen Bord am Innenring. Dadurch nimmt das Lager radiale Lasten sowie axiale Führungskräfte aus einer Richtung auf, während Axialverschiebungen in die Gegenrichtung frei ausgeglichen werden.

Für welchen Temperaturbereich ist das Zylinderrollenlager ausgelegt?

Der zulässige Einsatzbereich liegt zwischen -30 und +150 Grad Celsius. Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtscheiben handelt, bestimmen vor allem der verwendete externe Schmierstoff und die Umgebungsabdichtung die tatsächliche thermische Einsatzgrenze.

Welche Funktion erfüllt die Toleranzklasse P0 bzw. ABEC 1?

Toleranzklasse P0/PN, international auch als ABEC 1 bezeichnet, definiert die Standard-Genauigkeit für Maß- und Laufeigenschaften. Sie eignet sich für den Großteil aller allgemeinen Industrieantriebe und dient der Einhaltung des Rundlaufs im Rahmen üblicher Fertigungstoleranzen.

Warum ist der Innenring bei diesem Lager herausnehmbar?

Die getrennte Bauweise erlaubt es, Innenring und Außenring samt Rollensatz separat auf Welle und in das Gehäuse zu montieren. Dies vereinfacht Montageabläufe in beengten Einbauräumen erheblich und reduziert die Gefahr von Verkantungen während des Einbaus.

Welche Schmierung benötigt das offene Zylinderrollenlager?

Als offene Lagerausführung ohne Dichtungen wird das Lager je nach Anwendungsumgebung mit Öl oder Schmierfett versorgt. Die Anschlusskonstruktion erfordert daher eine geeignete externe Dichtung, um das Entweichen des Schmierstoffs und das Eindringen von Schmutzpartikeln zu verhindern.

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