NJ2218 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG
NJ2218 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ2218 -E-M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
90 mm
Außendurchmesser
160 mm
Breite
40 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
3,55 kg
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Zylinderrollenlager FAG NJ2218 -E-M1
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Zylinderrollenlager FAG NJ2218 -E-M1

Das Zylinderrollenlager NJ2218 -E-M1 von FAG nimmt bei 90x160x40 mm hohe Radiallasten auf und führt Wellen einseitig axial als Stützlager.

Das Zylinderrollenlager NJ2218 -E-M1 ist ein einreihiges Wälzlager mit zylindrischen Rollen. Durch den Linienkontakt der Rollen überträgt die Bauform hohe Radialkräfte bei kompakter Bauweise. Die Ausführung NJ besitzt zwei feste Borde am Außenring und einen festen Bord am Innenring. Dadurch fungiert das Lager als Stützlager, das Wellenbewegungen in einer axialen Richtung begrenzt und gleichzeitig axiale Ausgleichsbewegungen in Gegenrichtung zulässt.

Welche Belastungen stützt das Zylinderrollenlager NJ2218 -E-M1 ab?

Die Lagerung kommt zum Einsatz, wenn hohe Radiallasten auf die Welle wirken und zusätzliche Axialkräfte aus einer Richtung aufgenommen werden müssen. Da der Innenring einseitig herausnehmbar ist, lässt sich die Lagerstelle strukturiert montieren. Beide Lagerringe können getrennt voneinander auf Welle und Gehäuse aufgepresst werden, was den Einbau in geschlossenen Konstruktionen erleichtert.

Welche Eigenschaften zeichnen den Messingkäfig der Ausführung -E-M1 aus?

Das Nachsetzzeichen M1 kennzeichnet einen massiven Messingkäfig, der die Rollen führt. Messing zeichnet sich durch Formstabilität und günstige Notlaufeigenschaften aus. Dieser Werkstoff eignet sich für Anwendungen mit starken Vibrationen, wechselnden Drehzahlen oder Stoßbelastungen. In Kombination mit dem zulässigen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad arbeitet das offene Lager auch bei thermischer Beanspruchung formstabil. Zur Schmierung dient je nach Betriebsanforderung Schmieröl oder Wälzlagerfett.

Welche Hauptabmessungen hat das Zylinderrollenlager NJ2218 -E-M1?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 90 mm, einen Außendurchmesser von 160 mm sowie eine Breite von 40 mm auf. Diese Maße entsprechen der metrischen Maßreihe für einreihige Zylinderrollenlager. Prüfen Sie vor dem Einbau den Lagersitz auf der Welle sowie die Gehäusebohrung auf Maßhaltigkeit.

Was bedeutet die Bauform NJ bei diesem Zylinderrollenlager?

Die Bauform NJ definiert ein Stützlager. Der Außenring besitzt zwei feste Führungsborde, während der Innenring über einen einseitigen Bord verfügt. Diese Bauart nimmt hohe Radialkräfte auf und stützt die Welle in einer axialen Richtung ab. In die Gegenrichtung erlaubt die Konstruktion einen axialen Verschiebeweg.

Welche Funktion erfüllt der Messingkäfig mit dem Kennzeichen M1?

Das Kennzeichen M1 steht für einen massiven Käfig aus Messing. Der Käfig führt die zylindrischen Rollen präzise und hält sie auf gleichmäßigem Abstand. Messingkäfige bieten eine hohe mechanische Festigkeit, dämpfen Vibrationen und eignen sich für anspruchsvolle Betriebsumgebungen mit dynamischen Belastungen.

Welche Lagerluft und Toleranzklasse weist das Lager auf?

Das Lager ist mit normaler Radiallagerluft gefertigt, die für die Mehrzahl industrieller Standardanwendungen ausgelegt ist. Die Maß- und Rundlauftoleranzen entsprechen der Toleranzklasse P0 beziehungsweise ABEC 1. Dies bietet eine verlässliche Passgenauigkeit für standardisierte Wellen- und Gehäusesitze im Maschinenbau.

Für welchen Temperaturbereich ist das Zylinderrollenlager NJ2218 -E-M1 ausgelegt?

Zulässig ist ein Betriebsbereich von -30 bis +150 Grad Celsius. Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtungen handelt, hängt die nutzbare Höchsttemperatur wesentlich vom eingesetzten Schmierstoff ab. Eine externe Abdichtung des Gehäuses schützt die Laufbahnen vor Schmutz und Schmierstoffverlust.

Wie wird dieses offene Lager geschmiert?

Das Lager besitzt keine Dichtscheiben und keine Schmierbohrungen im Außenring. Die Versorgung mit Schmierfett oder Schmieröl erfolgt über den Einbauraum des Maschinengehäuses. Achten Sie auf eine saubere Zuführung des Schmiermittels, um den Kontakt zwischen Wälzkörpern und Bordflächen vor Reibungsverschleiß zu schützen.

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