NU2334 -EX-TB-M1 Zylinderrollenlager von FAG
NU2334 -EX-TB-M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU2334 -EX-TB-M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
170 mm
Außendurchmesser
360 mm
Breite
120 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
61,3 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU2334 -EX-TB-M1
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Zylinderrollenlager FAG NU2334 -EX-TB-M1

Das Zylinderrollenlager NU2334 -EX-TB-M1 von FAG nimmt mit den Abmessungen 170x360x120 mm als offenes Loslager hohe radiale Lasten auf.

Das Zylinderrollenlager NU2334 -EX-TB-M1 von FAG ist ein einreihiges Radial-Rollenlager für schwere mechanische Beanspruchungen in Industrieanwendungen. Mit einer Bohrung von 170 mm, einem Außendurchmesser von 360 mm und einer Breite von 120 mm überträgt dieses Wälzlager hohe Radialkräfte über den Linienkontakt seiner Rollen. Das offene Lager verfügt über normale Radiallagerluft und arbeitet mit einem geführten Messingkäfig, der auch bei Schwingungen Formstabilität beweist.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU2334 -EX-TB-M1 im Maschinenbau?

Dieses einreihige Zylinderrollenlager dient vor allem zur Aufnahme hoher radialer Kräfte in mechanisch stark beanspruchten Lagerstellen. Da Zylinderrollen der Bauart NU reine Radiallasten aufnehmen, wird das Bauteil typischerweise als Loslager mit einem separaten Festlager kombiniert. Dank des zulässigen Temperaturbereichs von -30 bis +150 Grad bewährt sich die Konstruktion auch bei nennenswerter Betriebserwärmung. Instandhalter nutzen die zerlegbare Ausführung für eine zügige Montage.

Welche Funktion haben die NU-Bauform und der Messingkäfig?

Bei der Bauform NU führt der Außenring die Rollen zwischen zwei festen Borden, während der Innenring beidseitig bordlos ist. Dadurch lässt sich der Innenring herausnehmen, was Ein- und Ausbau erleichtert und axiale Längenausdehnungen der Welle zwangfrei im Lager ausgleicht. Der massive Messingkäfig hält die Rollen auf präzisem Abstand und verträgt dynamische Massenkräfte. Als offenes Lager erfordert die Lagerstelle eine wirksame externe Gehäusedichtung sowie Schmierstoffversorgung.

Welche Hauptabmessungen besitzt das Zylinderrollenlager NU2334 -EX-TB-M1?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 170 mm, einen Außendurchmesser von 360 mm sowie eine Baubreite von 120 mm auf. Diese standardisierten Hauptabmessungen bestimmen den erforderlichen Bauraum auf der Welle und im Gehäuse der Konstruktion.

Was kennzeichnet die Bauform NU bei diesem Zylinderrollenlager?

Die Bezeichnung NU definiert ein Loslager mit zwei festen Borden am Außenring und einem glatten Innenring ohne Borde. Der Innenring lässt sich dadurch beidseitig herausziehen, wodurch thermische Längenänderungen der Welle im Betrieb ohne axiale Verspannungen ausgeglichen werden.

Welche Eigenschaften zeichnen den Messingkäfig aus?

Ein Messingkäfig zeichnet sich durch hohe mechanische Festigkeit aus. Er führt die Zylinderrollen sicher bei Beschleunigungen, Vibrationen oder Stoßbelastungen und trägt zu einer stabilen Funktion unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen bei.

Welche Lagerluft und Toleranzklasse liegen bei diesem Wälzlager vor?

Das Produkt ist mit normaler Radiallagerluft gefertigt, die für gängige Passungswahlen und Betriebstemperaturen ausgelegt ist. Die Maß- und Lauftoleranzen entsprechen der Toleranzklasse P0 bzw. PN, was dem Standard ABEC 1 im internationalen Vergleich entspricht.

In welchem Temperaturbereich kann das Lager eingesetzt werden?

Das Lager ist für eine Betriebstemperatur von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Die tatsächliche Einsatzgrenze der Lagerstelle hängt im Betrieb jedoch zusätzlich vom verwendeten Schmierfett oder Schmieröl sowie den externen Gehäusedichtungen ab.

Warum besitzt das Zylinderrollenlager keine integrierte Dichtung?

Als offenes Lager verzichtet dieses Bauteil auf integrierte Dicht- oder Deckscheiben, um eine flexible Schmierstoffwahl über das Gehäuse zu ermöglichen. Die Abdichtung gegen Schmutz und Feuchtigkeit muss konstruktiv über die umgebende Gehäusekonstruktion realisiert werden.

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