NU2205 -E-XL-M1-C4 Zylinderrollenlager von FAG
NU2205 -E-XL-M1-C4 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU2205 -E-XL-M1-C4

Technische Daten
 
Innendurchmesser
25 mm
Außendurchmesser
52 mm
Breite
18 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
stark erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
0,178 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NU2205 -E-XL-M1-C4
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Zylinderrollenlager FAG NU2205 -E-XL-M1-C4

Das Zylinderrollenlager NU2205 -E-XL-M1-C4 von FAG bietet mit 25x52x18 mm Maßen, C4-Lagerluft und Messingkäfig hohe radiale Belastbarkeit bei thermischer Beanspruchung.

Das Zylinderrollenlager NU2205 -E-XL-M1-C4 ist ein einreihiges Wälzlager für anspruchsvolle Industrieanwendungen. Dank des Linienkontakts zwischen Zylinderrollen und Laufbahnen nimmt dieses Lager hohe Radialkräfte auf. In der Bauform NU besitzt der Außenring zwei feste Borde, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen, was die getrennte Montage beider Lagerringe deutlich erleichtert.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU2205 -E-XL-M1-C4 als Loslager?

Dieses Radialrollenlager fungiert im System als reines Loslager. Es nimmt ausschließlich Radiallasten auf und gleicht axiale Längenänderungen der Welle gegenüber dem Gehäuse direkt im Lagerinneren aus. Typische Einsatzfelder finden sich im allgemeinen Maschinenbau, in Getrieben, Elektromotoren sowie Pumpen. Überall dort, wo betriebsbedingte Wärmedehnungen der Welle zwangfrei kompensiert werden müssen, verhindert die Bauform NU innere Verspannungen der gesamten Lagerungsanordnung.

Wann sind Messingkäfig und C4-Lagerluft die richtige Wahl?

Die Ausführung mit stark erhöhter Radiallagerluft C4 empfiehlt sich bei großen Temperaturunterschieden zwischen Innen- und Außenring oder bei festen Passungen. Der massive Messingkäfig führt die Rollen auch unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen geräuscharm und formstabil. Da es sich um ein offenes Lager ohne Dichtung handelt, stimmen Konstrukteure Schmierstoff und externe Gehäuseabdichtung exakt auf die jeweilige Betriebsumgebung ab. Der zulässige Temperaturbereich reicht von -30 bis +150 Grad.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU2205 -E-XL-M1-C4?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 25 mm, einen Außendurchmesser von 52 mm und eine Breite von 18 mm auf. Diese standardisierten Hauptabmessungen ermöglichen den passgenauen Einbau auf entsprechenden Wellen und in zugehörigen Gehäusebohrungen.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Wälzlager?

Bei der Bauform NU besitzt der Außenring zwei feste Führungsborde, während der Innenring bordlos bleibt. Dadurch kann sich der Innenring gegenüber dem Rollensatz axial verschieben. Das Lager dient somit als Loslager und nimmt keine Axialkräfte auf.

Was zeichnet die Lagerluftklasse C4 aus?

Die Kennzeichnung C4 steht für eine stark vergrößerte Radiallagerluft, die über dem Niveau der Standardlagerluft und der Klasse C3 liegt. Sie verhindert ein Klemmen der Wälzkörper, wenn starke Passungsübermaße oder thermische Ausdehnungen der Welle das radiale Betriebsspiel verringern.

Welche Vorteile bietet der Messingkäfig?

Der durch das Nachsetzzeichen M1 gekennzeichnete Messingkäfig zeichnet sich durch hohe Festigkeit und gute Notlaufeigenschaften aus. Er führt die Zylinderrollen präzise und eignet sich für Einsätze mit starken Vibrationen, Stößen oder höheren Beschleunigungskräften.

In welchem Temperaturbereich kann das Lager betrieben werden?

Für das Zylinderrollenlager ist ein Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad spezifiziert. Innerhalb dieser Grenzwerte behalten die Lagerkomponenten ihre Formstabilität, vorausgesetzt, der gewählte Schmierstoff ist für die jeweilige Betriebstemperatur ausgelegt.

Warum ist das Lager als offenes Lager ausgeführt?

Offene Zylinderrollenlager besitzen keine integrierten Dichtscheiben. Sie ermöglichen den freien Durchfluss von Schmieröl oder den Einsatz anwendungsspezifischer Schmierfette. Der Schutz vor Schmutz und Feuchtigkeit erfolgt dabei über externe Dichtungen in der Gehäusekonstruktion.

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