NU2305 -E-M1A Zylinderrollenlager von FAG
NU2305 -E-M1A Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU2305 -E-M1A

Technische Daten
 
Innendurchmesser
25 mm
Außendurchmesser
62 mm
Breite
24 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Gewicht
0,42 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU2305 -E-M1A
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Zylinderrollenlager FAG NU2305 -E-M1A

Das Zylinderrollenlager NU2305 -E-M1A von FAG nimmt als einreihiges Loslager mit den Maßen 25x62x24 mm hohe Radialkräfte auf.

Das Zylinderrollenlager NU2305 -E-M1A von FAG ist ein einreihiges Radial-Wälzlager für anspruchsvolle mechanische Belastungen. Mit einer Bohrung von 25 mm, einem Außendurchmesser von 62 mm sowie einer Breite von 24 mm überträgt dieses Wälzlager hohe Radialkräfte bei kompakter Bauweise. Durch die Linienberührung der Zylinderrollen verteilt sich die Last gleichmäßig über die Laufbahnen, wodurch das Lager mechanisch stabil läuft und sich für industrielle Antriebe empfiehlt.

Welche Aufgaben übernimmt das Zylinderrollenlager NU2305 -E-M1A als Loslager?

Dieses Zylinderrollenlager eignet sich vorrangig für Konstruktionen, bei denen eine hohe radiale Tragfähigkeit und axiale Verschiebbarkeit gefordert sind. Als Loslager der Bauform NU besitzt das Lager zwei feste Borde am Außenring, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch gleicht die Lagerung axiale Längenänderungen der Welle, wie sie durch Erwärmung im Betrieb entstehen, zwangfrei im Lager selbst aus. Typische Einsatzbereiche sind Wellenlagerungen mit hohen Radiallasten und thermischer Längenausdehnung.

Welche Funktion übernimmt der außenbordgeführte Messingkäfig?

Das Lager verfügt über die Ausführungskennzeichnung M1A, die für einen einteiligen Messing-Massivkäfig mit Führung am Außenringbord steht. Massivkäfige aus Messing zeichnen sich durch Festigkeit aus und bewähren sich bei wechselnden Drehzahlen sowie Vibrationen. Die Außenbordführung stabilisiert die Führung der Rollen bei höheren Drehzahlen. Da der Innenring beidseitig herausnehmbar ist, lassen sich Innen- und Außenring getrennt voneinander montieren.

Was zeichnet das Zylinderrollenlager NU2305 -E-M1A aus?

Dieses einreihige Zylinderrollenlager von FAG verbindet kompakte Abmessungen von 25x62x24 mm mit hoher radialer Belastbarkeit. Die Bauform NU fungiert als Loslager und ermöglicht den zwangfreien Längenausgleich von Wellen. Zudem trägt der Messing-Massivkäfig zur mechanischen Stabilität bei Vibrationen und Drehzahländerungen bei.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU2305 -E-M1A?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 25 mm, einen Außendurchmesser von 62 mm und eine Breite von 24 mm auf. Diese Maße ermöglichen den passgenauen Einbau in Gehäuse und auf Wellen bei bestehenden Maschinenkonstruktionen oder beim Austausch im Rahmen der Instandhaltung.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Lager?

Die Bauform NU kennzeichnet ein Loslager mit zwei festen Borden am Außenring und einem bordlosen Innenring. Der Innenring lässt sich beidseitig herausnehmen. Dadurch kann sich die Welle relativ zum Gehäuse in beiden Richtungen axial verschieben, ohne dass axiale Zwängungen im Wälzlager entstehen.

Welchen Zweck erfüllt der Messing-Massivkäfig M1A?

Die Kennzeichnung M1A steht für einen Massivkäfig aus Messing, der auf dem Außenringbord geführt wird. Messing-Massivkäfige zeichnen sich durch Formstabilität bei Stoßbelastungen oder Beschleunigungen aus. Die Führung am Bord unterstützt den stabilen Lauf des Rollensatzes im Lager.

Wie erfolgt die Schmierung beim Zylinderrollenlager NU2305 -E-M1A?

Der Außenring ist ohne gesonderte Schmiernut und Schmierbohrungen ausgeführt. Das offene Lager wird im Betrieb über die Gehäusekonstruktion mit Schmierstoff versorgt. Je nach Anwendungsfall kommt eine Zirkulations- oder Ölbadschmierung im Getriebegehäuse beziehungsweise eine gezielte Fettschmierung zum Einsatz.

Warum lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen?

Die zerlegbare Bauweise vereinfacht Montage und Wartung. Innenring und Außenring samt Rollenkranz lassen sich getrennt auf Welle und Gehäuse aufziehen. Das erleichtert das Fügen mit geeignetem Montagewerkzeug und verringert das Risiko von Beschädigungen an den Laufbahnen beim Zusammenbau.

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