NU406 -XL-M1-C4 Zylinderrollenlager von FAG
NU406 -XL-M1-C4 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU406 -XL-M1-C4

Technische Daten
 
Innendurchmesser
30 mm
Außendurchmesser
90 mm
Breite
23 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
stark erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
0,833 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU406 -XL-M1-C4
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Zylinderrollenlager FAG NU406 -XL-M1-C4

Das Zylinderrollenlager NU406 -XL-M1-C4 von FAG bietet hohe radiale Tragfähigkeit als Loslager mit 30 mm Bohrung, 90 mm Außendurchmesser und 23 mm Breite.

Das Zylinderrollenlager NU406 -XL-M1-C4 von FAG ist ein einreihiges Radial-Rollenlager für anspruchsvolle Industrieanwendungen. Bei der Bauform NU besitzt der Außenring zwei feste Borde, während der Innenring bordlos und beidseitig herausnehmbar ausgeführt ist. Diese Konstruktion ermöglicht eine zwangfreie axiale Verschiebung der Welle gegenüber dem Gehäuse. Das offene Lager besitzt einen Messingkäfig und ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad ausgelegt.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU406 -XL-M1-C4 im Betrieb?

Dieses Zylinderrollenlager fungiert als reines Loslager zur Aufnahme hoher Radialkräfte bei gleichzeitiger axialer Verschiebbarkeit. Durch den Linienkontakt zwischen Rollen und Laufbahnen nimmt die Wälzkörperreihe hohe Radiallasten auf. Axiale Längenänderungen infolge von Betriebswärme gleicht das Bauteil direkt zwischen Innenring und Rollensatz aus, ohne Verspannungen im Lagersitz zu erzeugen.

Welche Funktion haben Messingkäfig und C4-Lagerluft bei dieser Ausführung?

Die Ausführung mit dem Nachsetzzeichen M1 verfügt über einen Messingkäfig, der die Rollen führt und auf Abstand hält. Messing eignet sich besonders bei Betriebsbedingungen mit Schwingungen, Stoßkräften oder schnellen Drehzahlwechseln. Die stark erhöhte Radiallagerluft C4 trägt dazu bei, dass auch bei Erwärmung der Welle oder engen Passungen ausreichend Betriebsspiel erhalten bleibt. Dies beugt einem Klemmen der Wälzkörper vor. Da das Lager offen ausgeführt ist, binden Sie es in ein Schmiersystem mit passenden Gehäusedichtungen ein.

Welche Hauptabmessungen besitzt das Zylinderrollenlager NU406 -XL-M1-C4?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 30 mm, einen Außendurchmesser von 90 mm sowie eine Breite von 23 mm auf. Mit diesen Maßen und der Toleranzklasse P0 bzw. ABEC 1 passt das Bauteil präzise auf zylindrische Wellensitze und in entsprechende Gehäusebohrungen.

Was kennzeichnet die Bauform NU bei diesem Wälzlager?

Bei der Bauform NU führt der Außenring die Rollen zwischen zwei festen Borden, während der Innenring keine Borde besitzt. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen, was die getrennte Montage von Welle und Gehäuse erleichtert. Das Lager fungiert als Loslager und nimmt ausschließlich radiale Kräfte auf.

Was bedeutet das Nachsetzzeichen C4 für die Lagerluft?

Das Kürzel C4 steht für eine stark vergrößerte radiale Lagerluft, die über dem Standardwert und über der Klasse C3 liegt. Dieses vergrößerte Radialspiel gleicht thermische Ausdehnungen aus, wenn zwischen Innen- und Außenring ein starkes Temperaturgefälle herrscht oder feste Passungen das innere Spiel verringern.

Für welchen Temperaturbereich ist das Lager spezifiziert?

Der zulässige Betriebsbereich liegt zwischen -30 und +150 Grad. Durch den metallischen Messingkäfig und den Verzicht auf temperaturempfindliche Kunststoffteile bleibt das Wälzlager innerhalb dieses Rahmens formstabil. Die tatsächliche Temperaturgrenze hängt in der Praxis maßgeblich vom verwendeten Schmierstoff ab.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager abgedichtet und geschmiert?

Dieses Zylinderrollenlager besitzt keine integrierten Dichtscheiben. Der Außenring ist zudem ohne Schmiernut und Schmierbohrung ausgeführt. Die Abdichtung gegen Schmutz und Feuchtigkeit sowie die kontinuierliche Schmierstoffversorgung müssen daher vollständig über die umgebende Gehäusekonstruktion realisiert werden.

Welche Vorteile bietet der verbaute Messingkäfig M1?

Der Messingkäfig M1 zeichnet sich durch hohe mechanische Festigkeit und gute Notlaufeigenschaften aus. Im Vergleich zu Blechkäfigen widersteht der Massivkäfig starken Beschleunigungen, Vibrationen und Stoßbelastungen. Er eignet sich daher für Industrieantriebe mit anspruchsvollen dynamischen Belastungen.

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