NU228 -E-XL-MCA-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU228 -E-XL-MCA-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU228 -E-XL-MCA-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
140 mm
Außendurchmesser
250 mm
Breite
42 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Gewicht
9,5 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU228 -E-XL-MCA-C3
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Zylinderrollenlager FAG NU228 -E-XL-MCA-C3

Das Zylinderrollenlager NU228 -E-XL-MCA-C3 von FAG fungiert als radiales Loslager mit 140 mm Bohrung, 250 mm Außendurchmesser und vergrößerter C3-Lagerluft.

Das Zylinderrollenlager NU228 -E-XL-MCA-C3 ist ein einreihiges Radialrollenlager von FAG zur Aufnahme schwerer radialer Kräfte. Durch die Gestaltung als Loslager ermöglicht die Konstruktion einen stufenlosen Ausgleich thermischer Längenänderungen der Welle im Inneren des Lagers. Der bordlose Innenring lässt sich beidseitig herausnehmen, was den getrennten Einbau von Innen- und Außenring erleichtert. Mit den Hauptabmessungen von 140 x 250 x 42 mm kommt dieses Lager in industriellen Wellenlagerungen mit hohen Anforderungen an Steifigkeit zum Einsatz.

In welchen Einsatzbereichen wird das Loslager NU228 -E-XL-MCA-C3 verwendet?

Dieses Loslager eignet sich für industrielle Anwendungen, bei denen hohe Radialkräfte wirken und axiale Längenänderungen der Welle kompensiert werden müssen. Da der Innenring keine Halteborde besitzt, bewegt sich der Rollensatz axial frei auf der inneren Laufbahn. Typische Anwendungsbereiche sind Wellenlagerungen mit thermischer Beanspruchung, bei denen die axiale Führung der Welle durch ein separates Festlager übernommen wird.

Welche Funktion erfüllt die vergrößerte Lagerluft C3 bei der Bauform NU?

Die Angabe C3 kennzeichnet eine radiale Lagerluft, die über dem normalen Standardbereich liegt. Dieses vergrößerte Betriebsspiel gleicht Maßänderungen aus, die durch feste Passungen auf Welle und Gehäuse sowie durch Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring entstehen. Dadurch bleibt der leichte Lauf der Zylinderrollen auch bei betriebsbedingter Erwärmung erhalten, ohne dass es zu Verspannungen oder erhöhten Reibungsverlusten im Wälzkörperkontakt kommt.

Was zeichnet die Bauform NU beim Zylinderrollenlager NU228 -E-XL-MCA-C3 aus?

Die Bauform NU besitzt zwei feste Borde am Außenring, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen. Das Lager dient als reines Loslager und gleicht axiale Verschiebungen der Welle gegenüber dem Gehäuse reibungsarm im Lagerinneren aus.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU228 -E-XL-MCA-C3?

Mit einem Innendurchmesser von 140 mm, einem Außendurchmesser von 250 mm sowie einer Breite von 42 mm entspricht das Bauteil den genormten Hauptabmessungen für einreihige Zylinderrollenlager. Dies erleichtert den passgenauen Einbau und den Austausch vorhandener Einheiten bei Instandhaltungsarbeiten.

Warum ist das Zylinderrollenlager mit der Lagerluftklasse C3 gefertigt?

Die Lagerluft C3 bietet mehr radialen Freiraum zwischen Rollen und Laufbahnen als ein Standardlager. Dies ist ratsam, wenn stärkere Passungsübermaße gewählt werden oder wenn zwischen Innenring und Außenring erhebliche Temperaturunterschiede auftreten, die das Lagerspiel im laufenden Betrieb verringern.

Kann dieses Zylinderrollenlager Axialkräfte aufnehmen?

Nein, Zylinderrollenlager der Bauform NU eignen sich ausschließlich zur Aufnahme radialer Lasten. Da der Innenring über keine Borde verfügt, bietet das Bauteil in axialer Richtung keinen Anschlag. Für kombinierte Belastungen ist die Lagerstelle zwingend mit einem axial führenden Festlager zu kombinieren.

Welche Vorteile bietet der beidseitig herausnehmbare Innenring?

Durch den herausnehmbaren Innenring lassen sich Innen- und Außenring getrennt voneinander auf der Welle und im Gehäuse montieren. Diese Konstruktion erleichtert zudem spätere Inspektionsarbeiten, da die Laufbahnen und der Rollensatz zur Sichtkontrolle direkt zugänglich sind.

Wie wird das Zylinderrollenlager NU228 geschmiert?

Da dieses Zylinderrollenlager offen ausgeführt ist, erfolgt die Schmierung über die Schmierstoffversorgung der umgebenden Lagerstelle. Je nach Drehzahl, Umgebungstemperatur und Zugänglichkeit kommen hierfür Schmierfette oder Schmieröle zum Einsatz, die in regelmäßigen Intervallen entsprechend den Betriebsvorgaben erneuert werden.

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