NU2334 -EX-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU2334 -EX-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU2334 -EX-M1A-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
170 mm
Außendurchmesser
360 mm
Breite
120 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Gewicht
61,3 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU2334 -EX-M1A-C3
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Zylinderrollenlager FAG NU2334 -EX-M1A-C3

Das Zylinderrollenlager NU2334 -EX-M1A-C3 von FAG mit den Maßen 170x360x120 mm dient als hochbelastbares Loslager für radiale Kräfte.

Das Zylinderrollenlager NU2334 -EX-M1A-C3 ist ein einreihiges Radial-Wälzlager von FAG für hohe radiale Lasten. Bei Abmessungen von 170 mm Bohrung, 360 mm Außendurchmesser und 120 mm Breite nimmt dieses Lager erhebliche Kräfte auf. Durch die Bauform NU besitzt der Außenring zwei feste Borde, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen, was die getrennte Montage von Welle und Gehäuse erleichtert.

Warum wird das Zylinderrollenlager NU2334 -EX-M1A-C3 als Loslager eingesetzt?

Dieses Zylinderrollenlager dient vor allem als Loslager in schwer belasteten industriellen Wellenlagerungen. Da Zylinderrollen über Linienkontakt verfügen, eignet sich die Konstruktion für hohe Radialkräfte. Weil das Lager reine Radiallasten aufnimmt, gleicht die Bauform axiale Längenänderungen der Welle direkt im Lagerinneren zwanglos aus. Konstruktionen nutzen diese Eigenschaft gezielt, um thermische Längenausdehnungen ohne Verspannung abzufangen.

Welche Vorteile bieten der Messingkäfig und die C3-Lagerluft?

Die Ausführung M1A kennzeichnet einen außenbordgeführten Messing-Massivkäfig, der die Rollen auch bei starken Beschleunigungen oder Schwingungen zuverlässig führt. Messing zeichnet sich durch hohe Festigkeit und gute Notlaufeigenschaften aus. Die erweiterte Lagerluft C3 sorgt für ein größeres Radialspiel im Neuzustand. Dieser Spielraum ist erforderlich, wenn feste Passungen oder Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring das Betriebsspiel verengen. Bei der Auslegung sollten Einbaupassungen und thermische Betriebsbedingungen vorab abgestimmt werden.

Welche Hauptabmessungen hat das Zylinderrollenlager NU2334 -EX-M1A-C3?

Mit einem Innendurchmesser von 170 mm, einem Außendurchmesser von 360 mm sowie einer Breite von 120 mm definiert das Wälzlager der Reihe NU2334 den benötigten Bauraum im Gehäuse und auf der Welle. Vor dem Einbau sollten der Wellensitz sowie die Gehäusebohrung auf Passgenauigkeit geprüft werden.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Wälzlager?

Beim Zylinderrollenlager in NU-Bauform besitzt der Außenring zwei feste Borde und der Innenring ist bordlos ausgeführt. Der Innenring lässt sich dadurch zu beiden Seiten axial herausziehen. Das Lager fungiert als reines Loslager, das thermische Längenänderungen der Welle im Lagerinneren ausgleicht und axiale Kräfte nicht abstützt.

Was zeichnet den Messingkäfig mit dem Nachsetzzeichen M1A aus?

Hinter dem Nachsetzzeichen M1A steht ein massiver Käfig aus Messing, der am Außenringbord geführt wird. Außenbordgeführte Massivkäfige eignen sich für anspruchsvolle Bedingungen mit Schwingungen, Stößen oder höheren Drehzahlen. Das Messingmaterial zeichnet sich durch Formstabilität und günstige Reibungseigenschaften aus.

Warum verfügt das Lager über die Lagerluft C3?

Die Kennzeichnung C3 steht für ein vergrößertes radiales Lagerspiel gegenüber der Normalluft. Dieses zusätzliche Spiel verhindert, dass sich das Lager bei betriebsbedingter Erwärmung oder nach festen Passungsaufpressungen verspannt. Es kommt bevorzugt zum Einsatz, wenn zwischen Welle und Gehäuse merkliche Temperaturgefälle auftreten.

Verfügt das Zylinderrollenlager NU2334 -EX-M1A-C3 über integrierte Dichtungen?

Als offenes Wälzlager besitzt die Ausführung keine integrierten Dichtscheiben. Für den Betrieb ist daher eine externe Gehäuseabdichtung vorzusehen, die das Schmiermittel im Lager hält sowie Schmutz und Feuchtigkeit abwehrt. Zudem weist der Außenring keine Schmierbohrung auf.

Wie wird das Loslager NU2334 im Betrieb geschmiert?

Weil der Außenring ohne Schmiernut und Schmierbohrung gefertigt ist, erfolgt die Zufuhr von Schmierfett oder Schmieröl über die Gehäusekonstruktion von der Stirnseite her. Das gewählte Schmiermittel muss auf die Einsatztemperatur und Belastung abgestimmt sein, um einen tragfähigen Schmierfilm zwischen Rollen und Laufbahnen aufzubauen.

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