N306 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
N306 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG N306 -E-XL-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
30 mm
Außendurchmesser
72 mm
Breite
19 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Außenring beidseitig abnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
0,41 kg
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Zylinderrollenlager FAG N306 -E-XL-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG N306 -E-XL-M1-C3

Das Zylinderrollenlager N306 -E-XL-M1-C3 von FAG bietet hohe radiale Tragfähigkeit bei 30 mm Bohrung, Messingkäfig und vergrößerter Lagerluft.

Das Zylinderrollenlager N306 -E-XL-M1-C3 von FAG ist ein einreihiges Radial-Wälzlager mit den Hauptabmessungen 30 mm Bohrung, 72 mm Außendurchmesser und 19 mm Breite. In der Bauform N besitzt das Lager zwei feste Borde am Innenring, während der Außenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch lässt sich der Außenring beidseitig abziehen, was die getrennte Montage beider Lagerringe erleichtert. Es nimmt hohe Radialkräfte auf und fungiert innerhalb der Wellenlagerung klassisch als Loslager.

Wann eignet sich das Zylinderrollenlager N306 -E-XL-M1-C3 als Loslager?

Dieser Lagertyp kommt an Lagerstellen zum Einsatz, an denen axiale Längenänderungen der Welle durch thermische Ausdehnung zwangfrei ausgeglichen werden müssen. Da der bordlose Außenring axiale Verschiebungen der Rollen zulässt, entstehen keine schädlichen inneren Verspannungen. Das Lager arbeitet in einem Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad. Durch den massiven Messingkäfig eignet sich die Konstruktion auch für Betriebsbedingungen mit erhöhten Drehzahlen oder dynamischen Belastungen.

Was bedeuten Messingkäfig und C3-Lagerluft bei diesem FAG-Lager?

Das Nachsetzzeichen M1 steht für einen massiven Messingkäfig, der die Rollen führt und mechanisch hoch beanspruchbar ist. Die Kennzeichnung C3 weist eine leicht erhöhte Radiallagerluft gegenüber der Standardausführung aus. Dieser zusätzliche Spielraum trägt dazu bei, dass feste Passungen auf Welle oder im Gehäuse sowie Temperaturdifferenzen zwischen Innen- und Außenring das Betriebsspiel nicht unzulässig verengen. Das offene Lager besitzt keine integrierten Dichtungen und wird über die umgebende Gehäusekonstruktion mit Schmierstoff versorgt.

Welche Funktion erfüllt das Zylinderrollenlager N306 -E-XL-M1-C3 in einer Lagerung?

Dieses Wälzlager dient vorrangig als Loslager zur reinen Aufnahme hoher radialer Kräfte. Da der Außenring keine Borde aufweist, gleiten die Wälzkörper bei Längenänderungen axial über die äußere Laufbahn. Auf diese Weise gleicht das Bauteil Wärmedehnungen der Welle ohne innere Axialspannungen aus.

Welche Hauptabmessungen weist das FAG N306 -E-XL-M1-C3 auf?

Die Ausführung besitzt eine Bohrung von 30 mm, einen Außendurchmesser von 72 mm und eine Baubreite von 19 mm. Die Fertigung erfolgt in der normalen Toleranzklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1. Das Bauteil ist als einreihiges Lager ohne integrierte Stromisolierung konstruiert.

Warum ist die leicht erhöhte Lagerluft C3 bei diesem Lager wichtig?

Die Lagerluftgruppe C3 bietet im Neuzustand mehr radiales Spiel als die Normallagerluft. Dies ist vorteilhaft, wenn feste Einpassungen die Ringe dehnen oder wenn im Betrieb merkliche Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring entstehen. Die vergrößerte Lagerluft trägt dazu bei, dass das Lager während des Betriebs nicht klemmt.

Welche Eigenschaften bringt der verbaute Messingkäfig mit?

Der durch das Kurzzeichen M1 gekennzeichnete Messingkäfig zeichnet sich durch hohe Festigkeit aus. Er eignet sich für Anwendungen mit Schwingungen, hohen Beschleunigungskräften sowie für anspruchsvolle thermische Umgebungen mit Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager vor Verschmutzung geschützt?

Das Lager verfügt über keine integrierten Dichtscheiben. Der Schutz vor Schmutz und Feuchtigkeit sowie das Halten des Schmierstoffs müssen daher vollständig über die Konstruktion des Gehäuses erfolgen. Geeignet sind hierfür externe Gehäusedichtungen wie Wellendichtringe, Labyrinthe oder Filzstreifen in Kombination mit regelmäßiger Schmierstoffversorgung.

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