FAG
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
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| 2 | 207,91 € | 3.950,23 € |
| 3 | 415,81 € | 3.742,33 € |
Das Zylinderrollenlager NU252 -E-XL-M1A-C3 von FAG überzeugt als robustes Loslager mit 260 mm Bohrung für hohe radiale Belastungen im industriellen Einsatz.
Beim Zylinderrollenlager NU252 -E-XL-M1A-C3 handelt es sich um ein offenes, einreihiges Radial-Wälzlager der Bauform NU. Dieses Modell nimmt rein radiale Kräfte zuverlässig auf und erlaubt durch die bordlose Konstruktion des Innenrings axiale Verschiebungen der Welle direkt im Lagergehäuse. Die Fertigung erfolgt nach der regulären Toleranzklasse P0/PN (entsprechend ABEC 1). Konstrukteure und Instandhalter greifen auf dieses Lager zurück, wenn große Wellendurchmesser und anspruchsvolle Umgebungsbedingungen zusammentreffen.
Typische Einsatzbereiche für das Zylinderrollenlager NU252 -E-XL-M1A-C3 finden sich im schweren Maschinen- und Anlagenbau bei Wellenlagerungen mit hohen Radialkräften. Die Linienberührung zwischen den Zylinderrollen und den Laufbahnen bewirkt eine hohe radiale Tragfähigkeit sowie spürbare Formsteifigkeit. Da der Innenring beidseitig herausnehmbar ist, lässt sich die Einheit getrennt montieren. Das erleichtert Wartungsarbeiten und den Zusammenbau in anspruchsvollen Konstruktionen maßgeblich. Als Loslager gleicht es wärmebedingte Längenänderungen der Welle spannungsfrei aus.
Dieses Lager verfügt über das Nachsetzzeichen M1A, was für einen außenbordgeführten Messing-Massivkäfig steht. Der Werkstoff Messing hält starken Schwingungen, hohen Beschleunigungskräften sowie Stoßbelastungen stand und minimiert Reibung an den Führungskanten. Zugleich sorgt die leicht erhöhte Radiallagerluft C3 dafür, dass auch bei Temperaturunterschieden zwischen Innen- und Außenring ausreichend Betriebsspiel erhalten bleibt. Das Lager arbeitet in einem breiten Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad Celsius.
Die Bauform NU besitzt zwei feste Borde am Außenring, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig abziehen, was die getrennte Montage beider Lagerringe erlaubt. Das Bauteil fungiert als reines Loslager, das Längenänderungen der rotierenden Welle durch axiales Verschieben im Lager ausgleicht.
Dieses Zylinderrollenlager weist einen Innendurchmesser von 260 mm, einen Außendurchmesser von 480 mm sowie eine Baubreite von 80 mm auf. Diese Maße entsprechen den standardisierten Nennabmessungen für schwere Industrieanwendungen. Der Außenring kommt ohne Nut und Schmierbohrung aus, sodass die Schmierstoffzufuhr über das umgebende Lagergehäuse erfolgen muss.
Das Kürzel C3 kennzeichnet eine leicht erhöhte radiale Lagerluft gegenüber der Normalausführung. Dieser vergrößerte Spielraum zwischen den Wälzkörpern und den Laufbahnen verhindert ein Klemmen des Lagers, falls starke Erwärmung oder feste Passungen zu einer Ausdehnung des Innenrings führen. Die Funktion und Lebensdauer bleiben dadurch verlässlich gewahrt.
Der Messing-Massivkäfig hält die zylindrischen Rollen auf definiertem Abstand und führt sie durch die Lastzone. Durch die Führung am Bord des Außenrings (M1A) zeichnet sich der Käfig durch hohe Formstabilität aus. Der Werkstoff widersteht hohen dynamischen Kräften sowie Erschütterungen im Dauerbetrieb.
Das Lager ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad Celsius ausgelegt. Sowohl die Formstabilität der massiven Stahlringe als auch der Messingkäfig bleiben in dieser Spanne vollständig erhalten. Bei der Inbetriebnahme ist darauf zu achten, dass der gewählte Industrieschmierstoff die jeweilige Betriebstemperatur im System abdeckt.
Ein offenes Lager besitzt keine integrierten Dichtscheiben. Diese Bauart ermöglicht die freie Integration in bestehende Schmiersysteme, beispielsweise zentrale Ölumlaufschmierungen oder Fettkammern im Gehäuse. Externe Dichtelemente an der Gehäusewandung schützen die Lagerstelle vor dem Eindringen von Schmutz und Feuchtigkeit.
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