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FAG
Zylinderrollenlager FAG NU420 -M1
- Technische Daten
- Innendurchmesser
- 100 mm
- Außendurchmesser
- 250 mm
- Breite
- 58 mm
- Rollenreihen
- einreihiges Lager
- Dichtung
- keine, offenes Lager
- Käfig
- Messingkäfig
- Lagerluft
- normale Radiallagerluft
- Toleranzklasse
- Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
- Stromisolierung
- keine
- Bohrung
- zylindrische Bohrung
- Außenring
- ohne Nut/Schmierbohrung
- Bauform
- Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
- Temperaturbereich
- -30 bis +150°C
- Gewicht
- 15,8 kg
| Mengenstaffel | Ihr Rabatt | Stückpreis |
|---|---|---|
| 2 | 46,93 € | 891,60 € |
| 3 | 93,86 € | 844,67 € |
Zylinderrollenlager FAG NU420 -M1
Das Zylinderrollenlager NU420 -M1 von FAG ist ein einreihiges Loslager mit Messingkäfig für hohe Radialkräfte bei den Maßen 100x250x58 mm.
Das Zylinderrollenlager NU420 -M1 von FAG nimmt als Radial-Wälzlager ausgeprägte Querkräfte auf. Durch den Linienkontakt zwischen Rollenkörpern und Laufbahnen bietet die Ausführung eine hohe Steifigkeit. Bei der Bauform NU besitzt der Außenring zwei feste Borde, während der Innenring bordlos und beidseitig herausnehmbar ist. Das Bauteil gleicht axiale Längenänderungen der Welle direkt im Lager aus.
Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU420 -M1 als Loslager?
Die Bauform kommt vorrangig an Lagerstellen zum Einsatz, die ausschließlich Radiallasten aufnehmen und Wärmedehnungen der Welle zwangfrei ausgleichen müssen. Einsatzfelder finden sich an hoch beanspruchten Industrieantrieben und rotierenden Wellen im Maschinenbau. Der massive Messingkäfig führt die Wälzkörper vibrationsarm. Dadurch eignet sich die Ausführung auch für Umgebungen mit wechselnden Stoßbelastungen.
Worauf kommt es bei Messingkäfig und offener Bauform an?
Das Nachsetzzeichen M1 kennzeichnet einen massiven Messingkäfig, der für hohe mechanische Beanspruchungen ausgelegt ist. Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtscheiben handelt, erfordert die Lagerstelle eine externe Abdichtung der Gehäusekonstruktion gegen Schmutz und Feuchtigkeit. Die Auslegung ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad vorgesehen und entspricht der Toleranzklasse P0/PN.
Was kennzeichnet die Bauform NU beim Zylinderrollenlager NU420 -M1?
Die Kennzeichnung NU beschreibt ein einreihiges Zylinderrollenlager, bei dem der Außenring zwei feste Führungsborde aufweist und der Innenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen. Die Welle kann sich im Betrieb axial gegenüber dem Gehäuse verschieben, wodurch das Lager rein radiale Lasten ohne axiale Verspannungen aufnimmt.
Welche Abmessungen weist das Zylinderrollenlager NU420 -M1 auf?
Das Lager verfügt über einen Innendurchmesser von 100 mm, einen Außendurchmesser von 250 mm sowie eine Baubreite von 58 mm. Diese Maße bestimmen den benötigten Bauraum auf der Welle und in der Gehäusebohrung. Die Fertigung erfolgt in der normalen Toleranzklasse P0 beziehungsweise ABEC 1.
Welche Eigenschaften bietet der Messingkäfig mit dem Kennzeichen M1?
Der durch das Nachsetzzeichen M1 ausgewiesene Messingkäfig zeichnet sich durch hohe Festigkeit und gute Notlaufeigenschaften aus. Er hält starken Erschütterungen, Vibrationen und Beschleunigungskräften stand. Der massive Werkstoff dämpft mechanische Schwingungen und sorgt auch bei anspruchsvollen Betriebsbedingungen für eine stabile Rollenführung.
Für welchen Temperaturbereich ist das Zylinderrollenlager NU420 -M1 ausgelegt?
Der zulässige Temperaturbereich dieses Lagers reicht von -30 bis +150 Grad. Innerhalb dieser Spanne bleiben Werkstoff und Geometrie formstabil. Da das Lager offen geliefert wird und Schmiermittel separat zugeführt werden müssen, bestimmt der gewählte Schmierstoff die tatsächliche thermische Einsatzgrenze der gesamten Lagerung mit.
Was bedeutet normale Radiallagerluft bei diesem Zylinderrollenlager?
Die normale Radiallagerluft, oft auch als Gruppe N oder CN bezeichnet, definiert das herstellungsbedingte Radialspiel zwischen Rollen und Laufbahnen im lastfreien Zustand. Dieser Bereich ist so bemessen, dass bei üblichen Passungswahlen auf Welle und Gehäuse sowie normalen Betriebserwärmungen ein klemmfreier Lauf des Lagers erhalten bleibt.
Wie wird das offene Zylinderrollenlager NU420 -M1 geschmiert?
Da das Lager werksseitig ohne integrierte Dichtungen und ohne Fettfüllung ausgeführt ist, erfolgt die Schmierung über das Gehäusesystem der Maschine. Je nach Drehzahl, Belastung und Umgebungsbedingungen kommt Schmieröl oder Schmierfett zum Einsatz. Externe Dichtungen am Lagergehäuse verhindern dabei den Austritt des Schmierstoffs und das Eindringen von Verunreinigungen.
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