N206 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
N206 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG N206 -E-XL-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
30 mm
Außendurchmesser
62 mm
Breite
16 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Außenring beidseitig abnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
0,235 kg
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Zylinderrollenlager FAG N206 -E-XL-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG N206 -E-XL-M1-C3

Das Zylinderrollenlager N206 -E-XL-M1-C3 mit den Maßen 30x62x16 mm nimmt hohe Radialkräfte auf und gleicht axiale Wellenverschiebungen zwangfrei aus.

Das Zylinderrollenlager N206 -E-XL-M1-C3 ist ein einreihiges Radial-Wälzlager von FAG für anspruchsvolle Industrieanwendungen. Durch den Linienkontakt zwischen Rollen und Laufbahnen nimmt die Konstruktion hohe Radiallasten auf. Die Ausführung als offenes Lager erlaubt eine Schmierung über das umgebende Maschinensystem. Mit einer Bohrung von 30 mm, einem Außendurchmesser von 62 mm sowie 16 mm Breite entspricht die Konstruktion der Toleranzklasse P0/PN.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager N206 -E-XL-M1-C3 im Betrieb?

Dieses Loslager kommt vorrangig an Lagerstellen zum Einsatz, bei denen thermisch bedingte Längenänderungen der Welle aufgenommen werden müssen. Da der Außenring beidseitig abnehmbar ausgeführt ist, verschiebt sich die Welle relativ zum Gehäuse ohne innere Spannungen. Typische Einsatzfelder finden sich in Lagerungsanordnungen mit hohen radialen Belastungen, bei denen axiale Relativbewegungen auftreten. Der massive Messingkäfig führt die zylindrischen Rollen präzise und eignet sich auch für vibrationsreiche Betriebszustände.

Welche Vorteile bieten Messingkäfig und C3-Lagerluft bei der Montage?

Die Kombination aus Messingkäfig und vergrößerter Lagerluft C3 erleichtert den Einsatz unter thermisch anspruchsvollen Bedingungen. Das Kurzzeichen C3 kennzeichnet eine leicht erhöhte Radiallagerluft. Dieser zusätzliche Freiraum wirkt einem Klemmen der Wälzkörper entgegen, wenn sich Innenring und Welle im Betrieb erwärmen oder feste Passungen das Betriebsspiel verengen. Das offene Design ohne Dichtscheiben erlaubt zudem den separaten Einbau von Innen- und Außenring, was die Montage im Gehäuse erleichtert.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager N206 -E-XL-M1-C3?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 30 mm, einen Außendurchmesser von 62 mm und eine Breite von 16 mm auf. Diese Maße entsprechen den genormten Hauptabmessungen der Baureihe N206 in Standardtoleranz P0/PN.

Was bedeutet die Bauform N bei diesem Zylinderrollenlager?

Bei der Bauform N befinden sich die festen Führungsborde am Innenring, während der Außenring bordlos gefertigt ist. Dadurch lässt sich der Außenring beidseitig abziehen. Das Lager fungiert als reines Loslager und nimmt ausschließlich Radialkräfte auf.

Warum besitzt die Variante die Lagerluft C3?

Die Lagerluftgruppe C3 bietet eine größere radiale Lagerluft als die Normalausführung. Das kompensiert Temperaturdifferenzen zwischen Innen- und Außenring im laufenden Betrieb und gleicht das radiale Übermaß fester Wellen- oder Gehäusepassungen aus.

Welche Eigenschaften zeichnen den Messingkäfig M1 aus?

Der durch das Nachsetzzeichen M1 gekennzeichnete Messingkäfig zeichnet sich durch hohe Festigkeit und gute Führungseigenschaften aus. Er widersteht starken Schwingungen sowie hohen Beschleunigungskräften und eignet sich für anspruchsvolle Industrieantriebe.

In welchem Temperaturbereich lässt sich das Lager einsetzen?

Das Lager ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Ausschlaggebend für den tatsächlichen Betrieb ist die Wahl des Schmierstoffs, da das offene Lager auf eine externe Öl- oder Fettschmierung angewiesen ist.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager vor Schmutz geschützt?

Da das Lager werksseitig ohne Dichtungen ausgeführt ist, muss die Abdichtung gegen Schmutz und Feuchtigkeit über die umgebende Gehäusekonstruktion erfolgen, beispielsweise durch externe Wellendichtringe oder Labyrinthdichtungen.

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