NU316  ECM/C3 Zylinderrollenlager von SKF
NU316  ECM/C3 Zylinderrollenlager von SKF

SKF

Zylinderrollenlager SKF NU316 ECM/C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
80 mm
Außendurchmesser
170 mm
Breite
39 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Maßgenauigkeit P0/PN bzw. ABEC 1, Laufgenauigkeit P6 bzw. ABEC 3
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Ausführung
optimierte Innenkonstruktion
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
4,39 kg
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Zylinderrollenlager SKF NU316 ECM/C3
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Zylinderrollenlager SKF NU316 ECM/C3

Das Zylinderrollenlager NU316 ECM/C3 von SKF bietet mit 80 mm Bohrung, Messingkäfig und vergrößerter Lagerluft hohe Belastbarkeit für anspruchsvolle Industrieantriebe.

Das Zylinderrollenlager NU316 ECM/C3 ist ein einreihiges Wälzlager mit optimierter Innenkonstruktion für anspruchsvolle radiale Belastungen. Als offenes Loslager ermöglicht diese Bauform den ungehinderten axialen Ausgleich der Welle im Gehäuse. Dank der Maßgenauigkeit nach P0 und der gesteigerten Laufgenauigkeit nach P6 erfüllt die Ausführung von SKF hohe Anforderungen an präzisen Rundlauf in industriellen Getrieben und Maschinen.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU316 ECM/C3?

Dieses Loslager eignet sich für Wellenlagerungen, bei denen betriebsbedingte Längenausdehnungen kompensiert werden müssen. Da der Innenring beidseitig herausnehmbar ist, lässt sich die Lagerstelle bei Montage und Demontage getrennt bestücken. Typische Einsatzbereiche finden sich in mechanischen Konstruktionen, an denen hohe radiale Kräfte auf die Wellen wirken und feste Borde am Außenring die Rollen führen.

Welche Merkmale zeichnen Messingkäfig und C3-Lagerluft aus?

Der massive Messingkäfig führt die Rollen auch bei starken Beschleunigungen präzise und ist für thermische Beanspruchungen im Bereich von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Die vergrößerte Radiallagerluft C3 trägt dazu bei, ein Einengen des Lagerspiels zu vermeiden, wenn Temperaturdifferenzen zwischen Welle und Gehäuse auftreten oder feste Passungen gewählt werden. Da das Lager ungedichtet ausgeführt ist, erfolgt die Schmierstoffversorgung sowie die Abdichtung über die umliegende Gehäusekonstruktion.

Welche Abmessungen hat das Zylinderrollenlager NU316 ECM/C3?

Das Lager verfügt über eine Bohrung von 80 mm, einen Außendurchmesser von 170 mm und eine Baubreite von 39 mm. Diese Maße entsprechen der standardisierten Reihe für einreihige Zylinderrollenlager und sind maßgebend für die Auslegung der Anschlussmaße an Welle und Gehäusebohrung.

Was kennzeichnet die Bauform NU bei diesem Lager?

Bei der Bauform NU besitzt der Außenring zwei feste Borde zur Führung der Rollen, während der Innenring bordlos gefertigt ist. Dadurch lässt sich der Innenring zu beiden Seiten axial verschieben oder komplett entnehmen, was die getrennte Montage erleichtert und das Bauteil als reines Loslager ausweist.

Welche Bedeutung hat die Lagerluftangabe C3?

Die Kennzeichnung C3 steht für eine größere Radiallagerluft als bei der Standardausführung. Dieses vergrößerte Radialspiel dient dazu, temperaturbedingte Ausdehnungen der Welle auszugleichen und ein Klemmen der Wälzkörper bei engen Passungsauswahlen zu vermeiden.

Welchen Temperaturbereich deckt das Lager ab?

Das Lager ist für einen Betriebsbereich von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Die thermische Einsatzgrenze wird im Betrieb vor allem durch das gewählte Schmiermittel sowie die Dichtung der umgebenden Lagerstelle bestimmt, da das Lager selbst offen ausgeführt ist.

Welche Toleranzklassen weist das NU316 ECM/C3 auf?

Dieses Modell kombiniert die Maßgenauigkeit der Klasse P0 bzw. Normaltoleranz mit einer erhöhten Laufgenauigkeit nach Klasse P6. Dies bedeutet, dass die Anschlussmaße standardisierten Toleranzen folgen, während die Rundlaufabweichungen der rotierenden Ringe gegenüber der Grundausführung messbar reduziert sind.

Welche Schmierungsart ist für das offene Lager erforderlich?

Da das Lager ohne integrierte Dichtungen ausgeliefert wird, muss Schmierfett oder Schmieröl extern über die Gehäusekonstruktion zugeführt werden. Die Schmierstoffwahl richtet sich nach Betriebsdrehzahl, Lagertemperatur und den Umgebungsbedingungen der Maschine.

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