NJ313 -E-XL-M1-C4 Zylinderrollenlager von FAG
NJ313 -E-XL-M1-C4 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ313 -E-XL-M1-C4

Technische Daten
 
Innendurchmesser
65 mm
Außendurchmesser
140 mm
Breite
33 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
stark erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
2,56 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NJ313 -E-XL-M1-C4
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Zylinderrollenlager FAG NJ313 -E-XL-M1-C4

Das Zylinderrollenlager NJ313 -E-XL-M1-C4 von FAG nimmt mit den Maßen 65x140x33 mm hohe Radialkräfte sowie einseitige Axiallasten auf.

Mit dem Zylinderrollenlager NJ313 -E-XL-M1-C4 erhalten Sie ein einreihiges Wälzlager für anspruchsvolle Industrieanwendungen. Das Lager verfügt über eine Bohrung von 65 mm, einen Außendurchmesser von 140 mm sowie eine Breite von 33 mm. Als offenes Lager konzipiert, lässt es sich flexibel in bestehende Schmierkreisläufe einbinden. Der massive Messingkäfig führt die zylindrischen Rollen präzise und eignet sich für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NJ313 -E-XL-M1-C4 als Stützlager?

Dieses Radial-Rollenlager dient vorrangig der Übertragung schwerer radialer Kräfte in Maschinen und Getrieben. Durch die Bauform NJ besitzt der Außenring zwei feste Borde, während der Innenring einen festen Bord aufweist. Dadurch fungiert die Einheit als Stützlager, das Wellen in einer axialen Richtung führt und Axialverschiebungen in die Gegenrichtung zulässt. Zur Montage oder Wartung ziehen Sie den Innenring einfach einseitig heraus, was den Einbau in engen Gehäusen erleichtert.

Welche Vorteile bieten der Messingkäfig und die C4-Lagerluft?

Die Ausführung mit der Lagerluft C4 weist ein vergrößertes radiales Lagerspiel gegenüber der Normalluft auf. Dies wirkt einem Klemmen der Wälzkörper entgegen, wenn im Betrieb Temperaturdifferenzen zwischen Welle und Gehäuse auftreten oder feste Passungen das Spiel verringern. In Kombination mit dem widerstandsfähigen Messingkäfig eignet sich das Bauteil für Umgebungen mit Erschütterungen, Schwingungen und hohen Drehzahlen. Das Lager entspricht der Toleranzklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1 und besitzt einen glatten Außenring ohne Schmiernut.

Welche Abmessungen hat das Zylinderrollenlager NJ313 -E-XL-M1-C4?

Das Lager besitzt einen Innendurchmesser von 65 mm, einen Außendurchmesser von 140 mm sowie eine Breite von 33 mm. Diese standardisierten Hauptabmessungen ermöglichen den passgenauen Einbau auf entsprechenden Wellen und in Gehäusebohrungen.

Was kennzeichnet die Bauform NJ bei diesem Wälzlager?

Die NJ-Bauform besitzt zwei feste Borde am Außenring und einen festen Bord am Innenring. Dadurch wirkt das Lager als Stützlager: Es nimmt neben hohen Radialkräften auch axiale Führungskräfte aus einer Richtung auf, während die Gegenseite axial verschiebbar bleibt.

Was bedeutet die Lagerluftangabe C4?

C4 bezeichnet eine stark erhöhte Radiallagerluft, die über dem Bereich von C3 und der Normalspielklasse liegt. Dieser zusätzliche Spielraum gleicht thermische Ausdehnungen bei hohen Betriebstemperaturen oder Verengungen durch feste Passungssitze wirksam aus.

Warum ist das Zylinderrollenlager mit einem Messingkäfig ausgestattet?

Ein massiver Messingkäfig bietet eine hohe Festigkeit bei geringem Verschleiß. Er führt die Rollen auch unter schwingenden Lasten, Beschleunigungen und erhöhten thermischen Bedingungen sicher und eignet sich für anspruchsvolle Einsatzumgebungen.

In welchem Temperaturbereich lässt sich das Lager betreiben?

Für das Zylinderrollenlager NJ313 -E-XL-M1-C4 ist ein Betriebstemperaturbereich von -30 bis +150 Grad ausgewiesen. Das Schmiermittel und die umgebende Dichtungskonstruktion müssen auf diese thermischen Bedingungen abgestimmt sein.

Ist das Lager abgedichtet oder befettet?

Das Produkt ist als offenes Lager ohne integrierte Dichtscheiben ausgeführt und besitzt keine Schmierbohrung im Außenring. Die Versorgung mit Öl oder Fett erfolgt über die Gehäusekonstruktion, die auch den Schutz vor Schmutz übernimmt.

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