NJ210 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NJ210 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ210 -E-XL-M1A-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
50 mm
Außendurchmesser
90 mm
Breite
20 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Gewicht
0,556 kg
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Zylinderrollenlager FAG NJ210 -E-XL-M1A-C3
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Zylinderrollenlager FAG NJ210 -E-XL-M1A-C3

Das Zylinderrollenlager NJ210 -E-XL-M1A-C3 von FAG bietet mit 50 mm Bohrung und Messing-Massivkäfig hohe Tragfähigkeit für radial beanspruchte Industrieanwendungen.

Das Zylinderrollenlager NJ210 -E-XL-M1A-C3 von FAG ist ein einreihiges Radial-Wälzlager für anspruchsvolle Maschinenbau-Anwendungen. Mit einem Innendurchmesser von 50 mm, einem Außendurchmesser von 90 mm sowie einer Breite von 20 mm nimmt diese Baueinheit hohe radiale Lasten auf. Konstruiert als Stützlager mit einseitig herausnehmbarem Innenring, ermöglicht die Bauform NJ eine gezielte axiale Führung der Welle in einer Richtung bei gleichzeitiger thermischer Längenausdehnung.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NJ210 -E-XL-M1A-C3 als Stützlager?

Die Bauform eignet sich vor allem für Wellenlagerungen, bei denen primär hohe Radiallasten und einseitige axiale Führungskräfte aufgenommen werden müssen. Als Stützlager führt die Variante NJ die gelagerte Welle axial in einer Richtung, lässt jedoch in Gegenrichtung einen axialen Verschiebeweg für den Längenausgleich zu. Der getrennt montierbare Innenring erleichtert zudem den Einbau in das Gehäuse, da Innen- und Außenring unabhängig voneinander gefügt werden können.

Welche Vorteile bieten der Messing-Massivkäfig M1A und die Lagerluft C3?

Der außenbordgeführte Messing-Massivkäfig mit dem Kennzeichen M1A widersteht starken Vibrationen und stoßartigen Belastungen. Er führt die Zylinderrollen auch bei anspruchsvollen Bedingungen sicher entlang der Laufbahnen des Außenrings. Die vergrößerte Lagerluft C3 gleicht betriebsbedingte Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring aus, sodass ausreichendes Lagerspiel auch bei Erwärmung oder strammen Passungssitzen im vorgesehenen Betriebsbereich verbleibt.

Welche Hauptabmessungen weist das Zylinderrollenlager NJ210 -E-XL-M1A-C3 auf?

Die Anschlussmaße betragen 50 mm für die Bohrung (Innendurchmesser), 90 mm für den Außendurchmesser und 20 mm in der Breite. Diese Maße erlauben den unkomplizierten Einbau in genormte Gehäusesitze. Das Lager ist einreihig aufgebaut, und der Außenring ist ohne zusätzliche Umfangsnut oder Schmierbohrung ausgeführt.

Was kennzeichnet die Bauform NJ bei diesem Zylinderrollenlager?

Bei der Ausführung NJ besitzt der Außenring zwei feste Borde und der Innenring einen einseitigen Bord. Dadurch fungiert das Lager als Stützlager. Es nimmt Axialkräfte in einer Richtung auf und gestattet in Gegenrichtung einen axialen Verschiebeweg, um Längenausdehnungen der Welle auszugleichen. Zudem lässt sich der Innenring bei der Montage separat aufziehen.

Was bedeutet die Angabe der Lagerluft C3?

Das Nachsetzzeichen C3 steht für eine gegenüber der Normalluft vergrößerte radiale Lagerluft. Dieser zusätzliche Spielraum zwischen Rollen und Laufbahnen wirkt einem Klemmen des Lagers entgegen, wenn feste Passungen die Ringe dehnen oder während des Betriebs deutliche Temperaturunterschiede zwischen Innen- und Außenring entstehen.

Welche Eigenschaften bringt der außenbordgeführte Messing-Massivkäfig mit?

Die Kennzeichnung M1A weist auf einen massiven Fensterkäfig aus Messing hin, der am Außenringbord geführt wird. Messingkäfige bieten hohe mechanische Festigkeit und widerstehen Schwingungen, Stößen sowie starken Beschleunigungskräften. Die Außenbordführung stabilisiert die Wälzkörperführung auch bei dynamischen Betriebsbedingungen im Maschinenbau.

Wie wird dieses offene Zylinderrollenlager geschmiert?

Da die Ausführung NJ210 keine integrierten Dichtungen besitzt, binden Sie das Lager in das Schmiersystem der Gesamtanlage ein. Je nach Konstruktion erfolgt die Versorgung über eine externe Fettschmierung oder einen Ölkreislauf. Wegen der offenen Bauart empfiehlt sich der Einsatz wirksamer externer Gehäusedichtungen gegen Schmutz und Feuchtigkeit.

Warum ist der Innenring bei der Montage einseitig herausnehmbar?

Die Zerlegbarkeit erleichtert den getrennten Einbau: Sie können den Innenring separat auf die Welle und den Außenring samt Rollensatz in das Gehäuse montieren. Das vereinfacht Fertigungs- sowie Instandhaltungsabläufe und verringert das Risiko von Beschädigungen an Laufbahnen und Rollen beim Fügen der Lagerkomponenten.

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