NU1060 -M1A Zylinderrollenlager von FAG
NU1060 -M1A Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU1060 -M1A

Technische Daten
 
Innendurchmesser
300 mm
Außendurchmesser
460 mm
Breite
74 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Gewicht
45 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NU1060 -M1A
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Zylinderrollenlager FAG NU1060 -M1A

Das Zylinderrollenlager NU1060 -M1A von FAG bietet als einreihiges Loslager mit den Maßen 300x460x74 mm hohe radiale Tragfähigkeit für schwere Industrieanwendungen.

Das Zylinderrollenlager NU1060 -M1A ist ein einreihiges Radial-Wälzlager von FAG Wälzlager für anspruchsvolle mechanische Einsatzbereiche. Mit einer Bohrung von 300 mm, einem Außendurchmesser von 460 mm sowie einer Breite von 74 mm nimmt diese Konstruktion hohe radiale Belastungen auf. Die Ausführung als Loslager erlaubt den zwangfreien Ausgleich von Längenänderungen der Welle. Massive Ringe und zylindrische Rollen sorgen für eine hohe Steifigkeit der gesamten Lagerungsanordnung.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NU1060 -M1A?

Dieses Großlager kommt bei Lagerungskonzepten mit hohen Radiallasten und erforderlicher axialer Verschiebbarkeit zum Einsatz. Da die Zylinderrollen eine Linienberührung zur Laufbahn aufweisen, übertragen sie größere Radialkräfte als punktberührende Wälzkörper. In Kombination mit einem separaten Festlager dient die Bauform zum zwangfreien Ausgleich thermischer Längenausdehnungen der Welle. Der beidseitig herausnehmbare Innenring erleichtert zudem den schrittweisen Einbau bei schweren Baugruppen erheblich.

Welche Vorteile bietet der außenbordgeführte Messingkäfig M1A?

Das Nachsetzzeichen M1A kennzeichnet einen massiven Käfig aus Messing, den der Außenring über seinen Bord präzise führt. Der Messing-Massivkäfig zeichnet sich durch hohe Formstabilität bei dynamischen Stoßbelastungen und starken Beschleunigungen aus. Die Führung am Außenring entlastet die Rollenkörper von Reibungskräften des Käfigs, was den Verschleiß im Betrieb mindert. Bei der Schmierstoffwahl ist auf die Verträglichkeit mit Buntmetall-Komponenten zu achten.

Welche Hauptabmessungen hat das Zylinderrollenlager NU1060 -M1A?

Die Abmessungen betragen 300 mm Bohrungsdurchmesser, 460 mm Außendurchmesser und 74 mm Breite. Diese Werte bestimmen den benötigten Einbauraum auf der Welle sowie im Gehäuse. Durch den soliden Querschnitt eignet sich das Wälzlager vorrangig für schwere Wellenlagerungen im Großmaschinenbau.

Was bedeutet die Bauform NU bei diesem Lager?

Die Bauform NU kennzeichnet ein Loslager mit zwei festen Borden am Außenring und einem bordlosen Innenring. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen und axial gegenüber dem Rollensatz verschieben. Diese Eigenschaft ermöglicht den zwangfreien Ausgleich betriebsbedingter Wärmeausdehnungen der Welle im laufenden Betrieb.

Warum ist der Innenring beim NU1060 herausnehmbar?

Bei Großlagern vereinfachen getrennte Komponenten die Montage erheblich. Sie können den Innenring separat auf die Welle aufbringen, während der Außenring samt Rollenkranz im Gehäuse montiert wird. Beim Zusammenführen der Maschinenteile schieben sich die Rollen axial über die zylindrische Laufbahn des Innenrings.

Welche Funktion erfüllt der Messingkäfig M1A?

Der Käfig hält die Zylinderrollen auf gleichmäßigem Abstand und verhindert den direkten Kontakt benachbarter Wälzkörper. Dies vermindert die Reibung im Betrieb. Die Variante M1A besteht aus massivem Messing und wird außenbordgeführt, was eine präzise Führung der Rollen auch bei Schwingungen unterstützt.

Kann das Zylinderrollenlager NU1060 -M1A axiale Kräfte aufnehmen?

Als reines Loslager der Bauform NU nimmt diese Ausführung ausschließlich Radialkräfte auf. Da der Innenring keine Borde besitzt, kann er keine Axiallasten abstützen. Für die Führung der Welle in axialer Richtung ist in der Konstruktion ein separates Festlager oder Stützlager einzuplanen.

Worin liegt der Unterschied zu einem Rillenkugellager?

Zylinderrollen weisen einen Linienkontakt zur Laufbahn auf, während Kugeln punktförmig anliegen. Aus dieser vergrößerten Berührungsfläche resultiert eine höhere radiale Tragfähigkeit und Steifigkeit bei vergleichbarem Bauraum. Zylinderrollenlager der Bauform NU können im Gegensatz zu Rillenkugellagern jedoch keine Axialkräfte übertragen.

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