KOYO
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| 30 | 7,72 € | 69,44 € |
Das Zylinderrollenlager NU215 von JTEKT-KOYO bietet mit den Maßen 75x130x25 mm eine belastbare Loslager-Lösung zur Aufnahme hoher Radialkräfte bei ungehinderter Längenausdehnung.
Das Zylinderrollenlager NU215 nimmt als einreihiges Radial-Wälzlager hohe Radialbelastungen auf und führt Wellen mit 75 mm Durchmesser präzise. Ausgeführt in der Loslager-Bauform NU besitzt das Lager zwei feste Borde am Außenring, während der Innenring bordlos und beidseitig herausnehmbar bleibt. Diese Konstruktion gleicht thermische Längenänderungen der Welle direkt im Lagerinneren spannungsfrei aus. Gefertigt von JTEKT-KOYO mit Stahlblechkäfig und normaler Radiallagerluft, eignet sich dieses offene Wälzlager für Betriebstemperaturen von -20 bis +120 Grad.
Dieses einreihige Zylinderrollenlager dient vorrangig als klassisches Loslager bei Lagerungsanordnungen mit hohen Radialkräften. Durch den Linienkontakt zwischen Rollen und Laufbahn bewältigt die Bauform NU höhere Querkräfte als punktförmig aufliegende Kugellager. Da sich der Innenring gegenüber dem Außenring axial verschieben lässt, gleicht das Lager Wärmeausdehnungen gelagerter Wellen zuverlässig aus. Die offene Ausführung ohne Dichtungen erlaubt eine Einbindung in zentrale Ölkreisläufe oder Fettlagersysteme der umgebenden Konstruktion.
Die Kennzeichnung NU definiert einen beidseitig herausnehmbaren Innenring. Bei der Montage montieren Sie Innen- und Außenring getrennt voneinander auf Welle und Gehäuse, was den Einbau im Maschinenbau vereinfacht. Das Lager verfügt über die Standard-Toleranzklasse P0/PN (entsprechend ABEC 1) und normale Lagerluft, wodurch es herkömmliche Fertigungstoleranzen aufnimmt. Der robuste Stahlblechkäfig führt die Wälzkörper vibrationsarm. Da der Außenring weder über Schmiernuten noch Schmierbohrungen verfügt, erfolgt die Schmiermittelzufuhr gezielt über die offenen Stirnseiten.
Mit einem Innendurchmesser von 75 mm, einem Außendurchmesser von 130 mm und einer Baubreite von 25 mm ist das Lager exakt dimensioniert. Bei der Konstruktion von Welle und Gehäusesitz gelten diese Nenngrößen. Das offene Bauteil entspricht der Toleranzklasse P0/PN beziehungsweise ABEC 1 und ist als einreihiges Rollenlager ohne integrierte Dichtungen gefertigt.
Bei der Bauform NU besitzt der Außenring zwei feste Borde zur Führung der Rollen, während der Innenring bordlos und beidseitig herausnehmbar ist. Bei der Bauform N verhält es sich umgekehrt: Hier führt der Innenring die Zylinderrollen, und der Außenring ist bordlos ausgeführt. Beide Varianten fungieren als Loslager und gleichen axiale Verschiebungen spannungsfrei aus.
Normale Radiallagerluft beschreibt das standardmäßige Spiel zwischen den Zylinderrollen und den Laufbahnen im unbelasteten Zustand. Diese Lagerluftklasse ist für Anwendungen mit üblichen Passungstoleranzen und moderaten Betriebstemperaturen vorgesehen. Sie trägt dazu bei, dass sich das Lager nach dem Fügen auf der Welle im Betrieb nicht durch betriebsbedingte Erwärmung verklemmt.
Zulässig ist ein Temperaturbereich von -20 bis +120 Grad im laufenden Betrieb. Diese Grenzen werden durch die Werkstoffe der Lagerkomponenten sowie den Stahlblechkäfig definiert. Da es sich um ein offenes Wälzlager ohne Dichtungen handelt, ist der verwendete Schmierstoff auf die jeweilige Betriebstemperatur und Drehzahl der Anwendung abzustimmen.
Die beidseitige Zerlegbarkeit vereinfacht die Montage in beengten Bauräumen wesentlich. Sie können den Innenring separat auf die Welle und den Außenring samt Rollensatz in das Gehäuse einpassen, bevor Sie beide Baugruppen zusammenfügen. Zudem ermöglicht diese Konstruktion den freien axialen Verschiebeweg der Welle im Betrieb, wodurch parasitäre Axialspannungen auf die Lagerstelle verhindert werden.
Da der Außenring dieses Lagers keine Schmiernut und keine Schmierbohrungen aufweist, erfolgt die Schmierstoffzufuhr direkt über die offenen Stirnseiten. Je nach Konstruktion lässt sich das Lager über eine Ölbad-, Umlauf- oder Fettschmierung versorgen. Die umgebende Gehäusekonstruktion muss bei offenen Lagern über externe Dichtungen wie Wellendichtringe verfügen, um Schmutzeintrag und Schmiermittelverlust zu verhindern.