NJ214 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NJ214 -E-XL-M1A-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ214 -E-XL-M1A-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
70 mm
Außendurchmesser
125 mm
Breite
24 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
1,32 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NJ214 -E-XL-M1A-C3
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Zylinderrollenlager FAG NJ214 -E-XL-M1A-C3

Das Zylinderrollenlager NJ214 -E-XL-M1A-C3 von FAG bietet mit 70x125x24 mm hohe radiale Tragfähigkeit für anspruchsvolle Industrieantriebe.

Mit dem Zylinderrollenlager NJ214 -E-XL-M1A-C3 erhalten Sie ein einreihiges Wälzlager für hohe Radialkräfte in Maschinenbau und Antriebstechnik. Das offene Lager besitzt die Hauptabmessungen 70 mm Bohrung, 125 mm Außendurchmesser und 24 mm Breite. FAG fertigt diese Ausführung nach Normaltoleranz P0/PN beziehungsweise ABEC 1. Als Stützlager nimmt die Bauform NJ neben schweren Radiallasten auch Axialkräfte aus einer Richtung auf, während der Innenring für eine flexible Montage einseitig herausnehmbar bleibt.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NJ214 -E-XL-M1A-C3?

Dieses einreihige Zylinderrollenlager eignet sich für Lagerungsstellen im Maschinenbau, an denen starke Radiallasten und einseitige axiale Führungskräfte zusammentreffen. Die Stützlager-Bauform gestattet einen axialen Verschiebeweg der Welle im Gehäuse in eine Richtung. Konstruktionen mit Schwingungen oder thermischen Längenänderungen nutzen diese konstruktive Auslegung. Da der Außenring keine Nut und Schmierbohrung aufweist, erfolgt die Schmierstoffzufuhr direkt über die offene Anschlusskonstruktion der Lagerstelle.

Welche Vorteile bieten Messingkäfig und C3-Lagerluft?

Der außenbordgeführte Messing-Massivkäfig führt die Zylinderrollen auch bei wechselnden Drehzahlen und Stoßbelastungen spurtreu. Die Kennzeichnung C3 steht für eine leicht erhöhte Radiallagerluft. Dieses vergrößerte Betriebsspiel kompensiert thermische Ausdehnungen bei Betriebstemperaturen zwischen -30 und +150 Grad wirksam, ohne dass sich die Rollkörper im Betrieb verspannen. Bei festen Passungen auf Welle und Gehäuse bleibt die erforderliche Laufruhe erhalten, was vorzeitigem Verschleiß unter Dauerbelastung vorbeugt.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NJ214 -E-XL-M1A-C3?

Mit 70 mm Bohrungsdurchmesser, 125 mm Außendurchmesser sowie 24 mm Breite besitzt das Lager standardisierte Hauptabmessungen. Diese Maße ermöglichen den passgenauen Einbau in Gehäusebohrungen und auf Wellensitze im industriellen Maschinenbau.

Was bedeutet die Bauform NJ bei diesem Wälzlager?

Als Stützlager nimmt die Bauform NJ mit zwei festen Borden am Außenring und einem festen Bord am Innenring einseitige Axialkräfte auf. Zudem ermöglicht diese Bauart eine axiale Wellenverschiebung in die entgegengesetzte Richtung.

Warum besitzt das Lager die Lagerluft C3?

Das Kurzzeichen C3 steht für eine leicht erhöhte Radiallagerluft gegenüber der Normalluft. Dieser Spielraum verhindert ein Klemmen der Wälzkörper, wenn betriebsbedingte Erwärmungen oder feste Passungsübermaße das radiale Restspiel im laufenden Betrieb verringern.

Welche Eigenschaften besitzt der Messing-Massivkäfig M1A?

Der Zusatz M1A kennzeichnet einen massiven Messingkäfig mit Führung am Außenringbord. Außenbordgeführte Messingkäfige bieten eine hohe Stabilität bei starken Vibrationen, wechselnden Drehzahlen sowie anspruchsvollen Umgebungsbedingungen.

In welchem Temperaturbereich arbeitet das Zylinderrollenlager?

Der zulässige Betriebsbereich liegt zwischen -30 und +150 Grad. Innerhalb dieses Temperaturfensters behalten die metallischen Lagerkomponenten und der Messingkäfig ihre Formstabilität und mechanische Festigkeit.

Ist das Zylinderrollenlager NJ214 abgedichtet?

Nein, das Modell ist als offenes Lager ohne integrierte Dichtungen ausgeführt. Daher erfordert die Lagerstelle eine externe Abdichtung in der Umgebungskonstruktion, um Fremdpartikel abzuhalten und den Schmierstoff im Lagerraum zu halten.

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