NJ220 -E-M1A Zylinderrollenlager von FAG
NJ220 -E-M1A Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ220 -E-M1A

Technische Daten
 
Innendurchmesser
100 mm
Außendurchmesser
180 mm
Breite
34 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Käfig
Messing-Massivkäfig, außenbordgeführt
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Gewicht
3,98 kg
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Zylinderrollenlager FAG NJ220 -E-M1A
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Zylinderrollenlager FAG NJ220 -E-M1A

Das Zylinderrollenlager NJ220 -E-M1A von FAG bietet mit 100 x 180 x 34 mm hohe radiale Tragfähigkeit sowie einseitige axiale Führung.

Das Zylinderrollenlager NJ220 -E-M1A ist ein einreihiges Radial-Rollenlager von FAG für hohe Belastungen im Maschinen- und Anlagenbau. Durch den Linienkontakt zwischen den zylindrischen Rollen und den Laufbahnen nimmt das Wälzlager große Radialkräfte auf. Die Bauform NJ fungiert dabei als Stützlager, das Wellen in einer axialen Richtung führt und Längenänderungen in der Gegenrichtung ausgleicht. Die einreihige Anordnung der Zylinderrollen sorgt für eine kompakte Bauweise bei gleichzeitig hoher Belastbarkeit.

Welche Belastungen und Bewegungen nimmt das Zylinderrollenlager NJ220 -E-M1A auf?

Dieses Stützlager nimmt kombinierte Lasten auf, bei denen Radialkräfte dominieren und Führungskräfte in einer Axialrichtung auftreten. Durch die Bauform mit zwei festen Borden am Außenring und einem Bord am Innenring überträgt das Lager Axialkräfte aus einer Richtung. In Gegenrichtung lässt die Konstruktion einen axialen Verschiebeweg zu. Dies dient dazu, Verspannungen im System zu vermeiden, wenn sich Bauteile im laufenden Betrieb erwärmen und axial ausdehnen.

Welche Eigenschaften besitzt der außenbordgeführte Messingkäfig M1A?

Das Lager verfügt über einen massiven Messingkäfig, der am Außenring geführt wird. Diese Käfigausführung zeichnet sich durch hohe mechanische Stabilität aus und ist für anspruchsvolle Beanspruchungen ausgelegt. Da der Innenring einseitig herausnehmbar ist, können Innen- und Außenring getrennt voneinander auf Welle und Gehäuse montiert werden. Das erleichtert den Einbau sowie spätere Wartungsarbeiten. Zu beachten ist, dass der Außenring ohne Schmiernut und ohne Schmierbohrung gefertigt ist.

Welche Hauptabmessungen hat das Zylinderrollenlager NJ220 -E-M1A?

Das Lager besitzt einen Innendurchmesser von 100 mm, einen Außendurchmesser von 180 mm und eine Breite von 34 mm. Diese Maße definieren den benötigten Einbauraum auf der Welle sowie im Gehäusesitz.

Was bedeutet die Bauform NJ bei diesem Wälzlager?

Die Kurzbezeichnung NJ kennzeichnet ein Stützlager mit zwei festen Borden am Außenring und einem festen Bord am Innenring. Dadurch nimmt die Konstruktion Radialkräfte auf und führt die Welle in einer Richtung axial. In die entgegengesetzte Richtung ermöglicht das Lager einen freien axialen Verschiebeweg.

Wofür steht das Nachsetzzeichen -E-M1A?

Das Nachsetzzeichen beschreibt Ausführungsmerkmale des Lagers. Das E steht für eine Ausführung mit gesteigerter Tragfähigkeit. Der Zusatz M1A kennzeichnet einen massiven Messingkäfig, der auf den Borden des Außenrings geführt wird.

Warum ist der Innenring bei diesem Lager herausnehmbar?

Durch die Bauform mit nur einem Bord am Innenring lässt sich dieser Ring axial aus dem Rollensatz herausnehmen. Dies erleichtert die Montage und Demontage, da sich Innen- und Außenring separat auf Welle und Gehäuse montieren lassen.

Wie wird das Zylinderrollenlager NJ220 -E-M1A geschmiert?

Da der Außenring weder über Schmierbohrungen noch über eine Ringnut verfügt, erfolgt die Schmierstoffzufuhr seitlich in das Lager. Je nach Betriebsanforderungen kann Schmierfett oder Schmieröl verwendet werden, das direkt in den Innenraum zu Wälzkörpern und Laufbahnen gelangt.

Welche Abdichtung besitzt das Zylinderrollenlager NJ220 -E-M1A?

Dieses Zylinderrollenlager ist als offenes Wälzlager ohne integrierte Schleif- oder Deckscheiben konzipiert. Die Lagerstelle benötigt daher eine externe Gehäuseabdichtung, beispielsweise durch Wellendichtringe oder Labyrinthdichtungen, um das Eindringen von Schmutz und den Verlust des Schmiermittels zu vermeiden.

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