NJ2312 -E-XL-M1-C4 Zylinderrollenlager von FAG
NJ2312 -E-XL-M1-C4 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ2312 -E-XL-M1-C4

Technische Daten
 
Innendurchmesser
60 mm
Außendurchmesser
130 mm
Breite
46 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
stark erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
3,075 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NJ2312 -E-XL-M1-C4
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Zylinderrollenlager FAG NJ2312 -E-XL-M1-C4

Das Zylinderrollenlager NJ2312 -E-XL-M1-C4 von FAG mit 60x130x46 mm nimmt hohe Radialkräfte auf und bietet durch C4-Lagerluft Spielraum bei Erwärmung.

Das Zylinderrollenlager NJ2312 -E-XL-M1-C4 ist ein einreihiges Radial-Wälzlager von FAG für anspruchsvolle Industrieanwendungen. Bei Abmessungen von 60 mm Bohrung, 130 mm Außendurchmesser und 46 mm Breite überträgt die Bauart schwere Radiallasten über linienförmigen Kontakt. Ein massiver Messingkäfig führt die Rollenkörper vibrationsarm. Als offenes Lager ausgelegt, arbeitet die Konstruktion in einem Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad und nutzt Schmierstoffe aus dem umgebenden System.

Für welche Belastungen eignet sich das Zylinderrollenlager NJ2312 -E-XL-M1-C4?

Die Ausführung kommt in Wellenlagerungen zum Einsatz, an denen starke Radialbelastungen auf die Konstruktion einwirken. Durch die Stützlager-Ausführung nimmt das Wälzlager neben der Hauptlast auch axiale Kräfte aus einer Richtung auf. In die Gegenrichtung lässt die Anordnung einen axialen Verschiebeweg zu, was thermische Längenänderungen der Welle ausgleicht. Der Messingkäfig hält dynamischen Beschleunigungen stand und eignet sich für schwingungsintensive Betriebsbedingungen.

Was zeichnet die Stützlager-Bauform NJ und die C4-Lagerluft aus?

Die NJ-Konstruktion besitzt zwei feste Borde am Außenring und einen festen Bord am Innenring, wodurch der Innenring einseitig herausnehmbar bleibt. Dies erleichtert Montage und Wartung. Die stark erhöhte Radiallagerluft C4 schafft gezielten Freiraum für Wärmeausdehnungen im Betrieb oder bei festen Passungen. Da das Lager weder Dichtungen noch Nut oder Schmierbohrung am Außenring aufweist, erfolgt die Schmierung über die umgebende Konstruktion.

Welche Abmessungen hat das Zylinderrollenlager NJ2312 -E-XL-M1-C4?

Die Hauptabmessungen betragen 60 mm Innendurchmesser (Bohrung), 130 mm Außendurchmesser und 46 mm Gesamtbreite. Das einreihige Rollenlager entspricht der Toleranzklasse Normal (P0/PN bzw. ABEC 1) und benötigt ein Einbaugehäuse ohne integrierte Schmiernut am Außenring.

Was bedeutet die Bauform NJ bei diesem Wälzlager?

Die Bauform NJ kennzeichnet ein Stützlager mit zwei Borden am Außenring und einem Bord am Innenring. Dadurch nimmt das Lager axiale Führungskräfte in einer Richtung auf. In die Gegenrichtung gleitet der Innenring frei, wodurch Längenänderungen der Welle ausgeglichen werden können.

Warum verfügt dieses Lager über die Lagerluft C4?

Die Kennzeichnung C4 steht für eine stark vergrößerte Radiallagerluft gegenüber der Normalluft. Dieser zusätzliche Spielraum zwischen Rollen und Laufbahnen wirkt einem Klemmen des Lagers entgegen, falls zwischen Welle und Gehäuse größere Temperaturdifferenzen herrschen oder feste Passungen gewählt werden.

Welche Eigenschaften bietet der Messingkäfig M1?

Der Massivkäfig aus Messing zeichnet sich durch Festigkeit und Beständigkeit gegenüber Schwingungen aus. Das Bauteil führt die Zylinderrollen bei hohen Drehzahlen und dynamischen Beschleunigungskräften präzise im Lager.

Wie wird das offene Lager geschmiert und abgedichtet?

Als offenes Lager besitzt das Produkt keine integrierten Dichtscheiben. Die Schmierung erfolgt über das Gehäusesystem mit Schmierfett oder Schmieröl. Schmutz und Feuchtigkeit lassen sich durch externe Dichtungselemente wie Wellendichtringe in der umgebenden Konstruktion abhalten.

In welchem Temperaturbereich ist das Lager betriebsbereit?

Das Lager deckt einen zulässigen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad ab. Die thermische Einsatzgrenze wird durch die Maßstabilität der Bauteile sowie den verwendeten Schmierstoff bestimmt. Die Schmiermittel müssen für die jeweilige Betriebstemperatur freigegeben sein.

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