NJ2326 -E-XL-M1-C4 Zylinderrollenlager von FAG
NJ2326 -E-XL-M1-C4 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NJ2326 -E-XL-M1-C4

Technische Daten
 
Innendurchmesser
130 mm
Außendurchmesser
280 mm
Breite
93 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Bauform
Stützlager (axialer Verschiebeweg), Innenring einseitig herausnehmbar
Gewicht
29,64 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NJ2326 -E-XL-M1-C4
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Zylinderrollenlager FAG NJ2326 -E-XL-M1-C4

Das Zylinderrollenlager NJ2326 -E-XL-M1-C4 von FAG Wälzlager ist ein einreihiges Stützlager mit 130 mm Bohrung für hohe Radialkräfte und einseitige Axialführung.

Das Zylinderrollenlager NJ2326 -E-XL-M1-C4 dient als Wälzlager für Industrieanwendungen mit hohen Beanspruchungen. Mit einer Bohrung von 130 mm, einem Außendurchmesser von 280 mm und einer Breite von 93 mm nimmt dieses Bauteil ausgeprägte Radiallasten auf. Durch die einreihige Konstruktion überträgt die Rollenführung Radialkräfte bei hoher Steifigkeit. Das Lager stammt von FAG Wälzlager und ist für den Einsatz im Maschinen- und Anlagenbau vorgesehen.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NJ2326 -E-XL-M1-C4 in der Praxis?

Dieses einreihige Zylinderrollenlager kommt dort zum Einsatz, wo schwere Radialkräfte auf rotierende Wellen wirken und gleichzeitig eine definierte axiale Führung erforderlich ist. Durch die Bauform NJ fungiert das Modell als Stützlager: Es nimmt Radiallasten auf und führt die Welle in einer axialen Richtung. Typische Einsatzfelder finden sich in industriellen Lagerungen, bei denen Bauteile mechanischen Beanspruchungen ausgesetzt sind und eine axiale Führung verlangen.

Welche Funktion erfüllen die Bauform NJ und die Lagerluft C4?

Die Ausführung als Stützlager zeichnet sich durch einen einseitig herausnehmbaren Innenring aus. Diese Zerlegbarkeit erleichtert die Montage sowie nachfolgende Wartungsschritte, da Ringe separat aufgezogen werden können. Die Kennzeichnung C4 weist auf eine vergrößerte radiale Lagerluft hin. Dieses zusätzliche Radialspiel ist vorgesehen, wenn im Betrieb Temperaturdifferenzen zwischen Innen- und Außenring entstehen oder feste Passungen das Betriebsspiel verengen, um einem Klemmen der Wälzkörper entgegenzuwirken.

Welche Abmessungen besitzt das Zylinderrollenlager NJ2326 -E-XL-M1-C4?

Das Bauteil verfügt über einen Innendurchmesser von 130 mm, einen Außendurchmesser von 280 mm sowie eine Baubreite von 93 mm. Diese Maße definieren den benötigten Bauraum auf der Welle sowie im Lagergehäuse und müssen exakt mit den Anschlussmaßen der jeweiligen Konstruktion übereinstimmen.

Was bedeutet die Funktion als Stützlager bei der Bauform NJ?

Bei der Bauform NJ besitzt der Außenring zwei feste Borde, während der Innenring über einen festen Bord verfügt. Dadurch nimmt das Lager Radialkräfte auf und stützt zusätzlich axiale Kräfte aus einer Richtung ab. In Gegenrichtung lässt die Bauart eine axiale Verschiebung der Welle zu.

Wann ist eine erhöhte Lagerluft der Klasse C4 erforderlich?

Eine radiale Lagerluft der Gruppe C4 liegt über dem normalen Lagerspiel und über der Stufe C3. Konstrukteure wählen diese Ausführung, wenn durch Erwärmung thermische Ausdehnungen der Welle auftreten oder feste Passungen das innere Radialspiel nach dem Aufpressen der Ringe verringern.

Welchen Vorteil bietet der einseitig herausnehmbare Innenring?

Der Innenring lässt sich axial von der restlichen Lagereinheit trennen. Dies vereinfacht den Ein- und Ausbau in Maschinen, da Innen- und Außenring getrennt voneinander auf Welle und Gehäuse montiert werden können. Auch Sichtprüfungen der Laufbahnen bei Inspektionen werden dadurch erleichtert.

Warum wird ein Zylinderrollenlager anstelle eines Kugellagers eingesetzt?

Zylinderrollen weisen einen Linienkontakt zur Laufbahn auf, während Kugeln eine punktförmige Berührung besitzen. Dadurch nehmen Zylinderrollenlager bei identischen Abmessungen höhere Radialkräfte auf und bieten eine größere radiale Steifigkeit, was für den stabilen Lauf bei hohen Radiallasten vorteilhaft ist.

Ist das Zylinderrollenlager NJ2326 -E-XL-M1-C4 abgedichtet?

Dieses Modell ist als offenes Wälzlager ausgeführt und besitzt keine integrierten Dichtscheiben. Bei der Konstruktion der Lagerstelle ist daher auf ein externes Dichtsystem im Gehäuse zu achten, damit Schmierstoffe im Lagerraum verbleiben und Schmutzpartikel sowie Feuchtigkeit nicht in die Laufbahn eindringen.

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