NUP221 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG
NUP221 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NUP221 -E-M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
105 mm
Außendurchmesser
190 mm
Breite
36 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Festlager
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
4,71 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NUP221 -E-M1
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Zylinderrollenlager FAG NUP221 -E-M1

Das Zylinderrollenlager NUP221 -E-M1 von FAG führt Wellen mit 105 mm Bohrung beidseitig axial und nimmt hohe radiale Belastungen auf.

Das Zylinderrollenlager NUP221 -E-M1 ist ein einreihiges Wälzlager, das hohe radiale Tragfähigkeit mit beidseitiger axialer Führung kombiniert. Gefertigt von FAG besitzt diese Ausführung einen stabilen Messingkäfig sowie die Normaltoleranz P0/PN beziehungsweise ABEC 1. Mit einem Innendurchmesser von 105 mm, einem Außendurchmesser von 190 mm und einer Breite von 36 mm eignet sich das offene Lager für Baugruppen mit externer Schmierstoffversorgung.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NUP221 -E-M1 in Industrieanwendungen?

Dieses Lager kommt in Maschinen und Lagerungsanordnungen zum Einsatz, bei denen stark beanspruchte Wellen stabil radial und axial geführt werden müssen. Durch den Linienkontakt der Zylinderrollen nimmt das Bauteil hohe Radialkräfte auf. Als Festlager übernimmt die Bauform NUP zugleich die axiale Fixierung der Welle in beide Richtungen. Der zulässige Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad erlaubt den Einsatz in thermisch anspruchsvollen Arbeitsumgebungen.

Welche Besonderheiten zeichnen die Festlager-Bauform NUP mit Messingkäfig aus?

Die Kennzeichnung NUP definiert ein Festlager: Der Außenring besitzt zwei feste Borde, während der Innenring über einen festen Bord und eine lose Bordscheibe verfügt. Diese Konstruktion ermöglicht die Aufnahme von Axialkräften aus wechselnden Richtungen. Der massive Messingkäfig zeichnet sich durch hohe Festigkeit gegenüber Vibrationen und Beschleunigungskräften aus. Da der Außenring ohne Nut oder Schmierbohrung ausgeführt ist, erfolgt die Schmierstoffzufuhr über das umgebende Gehäuse.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NUP221 -E-M1?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 105 mm, einen Außendurchmesser von 190 mm und eine Breite von 36 mm auf. Mit diesen Hauptabmessungen entspricht es der standardisierten Baugröße NUP221 und passt in entsprechend gefertigte Lagersitze an Wellen und Gehäusen.

Was bedeutet die Bauform NUP bei Zylinderrollenlagern?

Zylinderrollenlager der Bauform NUP fungieren als Festlager. Der Außenring verfügt über zwei feste Borde, der Innenring über einen festen Bord und eine lose Bordscheibe. Dadurch kann das Lager die Welle in beide axiale Richtungen führen und neben Radiallasten auch beidseitige Axialkräfte aufnehmen.

Welche Funktion erfüllt der Messingkäfig in dieser Lagerausführung?

Der durch das Nachsetzzeichen M1 gekennzeichnete Messingkäfig führt die Zylinderrollen präzise und bietet eine hohe mechanische Festigkeit. Er ist für Anwendungen mit Vibrationen, wechselnden Drehzahlen oder dynamischen Belastungen ausgelegt, bei denen der Käfig den wirkenden Massenkräften standhält.

Für welchen Temperaturbereich ist das Zylinderrollenlager ausgelegt?

Das Zylinderrollenlager ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad spezifiziert. Da es sich um eine offene Ausführung ohne Dichtscheiben handelt, müssen das verwendete Schmierfett oder Schmieröl sowie die Gehäusedichtungen ebenfalls auf die im Einsatz auftretenden Betriebstemperaturen abgestimmt werden.

Welche Lagerluft und Toleranzklasse weist dieses Bauteil auf?

Das Modell besitzt eine normale Radiallagerluft (CN) sowie die Toleranzklasse P0/PN, was dem internationalen Standard ABEC 1 entspricht. Diese Kombination unterstützt einen ruhigen Lauf bei herkömmlichen Passungen von Welle und Gehäuse, sofern im Betrieb keine außergewöhnlich großen Temperaturunterschiede entstehen.

Wie erfolgt die Schmierung bei dieser offenen Ausführung?

Da das Lager ohne Dichtungen und ohne Schmierbohrung im Außenring ausgeführt ist, erfolgt die Schmierstoffversorgung über die Gehäusekonstruktion. Je nach Drehzahl und Betriebsbedingungen können Schmieröl oder Schmierfett eingesetzt werden, während externe Dichtungen das Lagerinnere vor Schmutz schützen.

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