N213 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
N213 -E-XL-M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG N213 -E-XL-M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
65 mm
Außendurchmesser
120 mm
Breite
23 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Außenring beidseitig abnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
1,2 kg
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Zylinderrollenlager FAG N213 -E-XL-M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG N213 -E-XL-M1-C3

Das Zylinderrollenlager N213 -E-XL-M1-C3 von FAG mit den Maßen 65x120x23 mm dient als einreihiges Loslager zur Aufnahme hoher Radiallasten.

Dieses Zylinderrollenlager N213 -E-XL-M1-C3 stammt von FAG und besitzt eine Bohrung von 65 mm, einen Außendurchmesser von 120 mm sowie eine Breite von 23 mm. Durch den Linienkontakt zwischen Rollen und Laufbahnen nimmt das einreihige Rollenlager hohe Radialkräfte auf. In der Bauform N weist der Innenring zwei feste Borde auf, während der Außenring bordlos gefertigt ist. Dadurch lässt sich der Außenring beidseitig abziehen, was die getrennte Montage beider Lagerringe erleichtert.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager N213 -E-XL-M1-C3 im Betrieb?

Konstrukteure setzen dieses Wälzlager vorrangig als reines Loslager ein. Die N-Bauform gleicht axiale Längenänderungen der Welle direkt im Lagerinneren zwangfrei aus, da sich der Außenring gegenüber dem Rollensatz axial verschieben kann. Typische Einsatzfelder finden sich in Lagerungsanordnungen, bei denen hohe radiale Belastungen auftreten. Das offene Design ohne Dichtscheiben erlaubt eine Schmierung über das umgebende System, während das Gehäuse vor Verunreinigungen schützen sollte.

Was bedeuten Messingkäfig M1 und C3-Lagerluft für die Auswahl?

Die Ausführung M1 kennzeichnet einen Käfig aus Messing, der die Zylinderrollen präzise führt und für dynamische Beanspruchungen ausgelegt ist. Die Zusatzbezeichnung C3 steht für eine leicht erhöhte Radiallagerluft gegenüber der Normalausführung. Dieser vergrößerte Spielraum zwischen Rollen und Laufbahnen gleicht thermische Dehnungen aus, wenn im Betrieb ein Temperaturgefälle zwischen Welle und Gehäuse entsteht. Das Lager ist für einen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad ausgelegt und entspricht der Toleranzklasse P0 bzw. ABEC 1.

Welche Hauptabmessungen besitzt das Zylinderrollenlager N213 -E-XL-M1-C3?

Das Lager verfügt über einen Innendurchmesser von 65 mm, einen Außendurchmesser von 120 mm und eine Breite von 23 mm. Es handelt sich um ein einreihiges Zylinderrollenlager nach genormten Hauptabmessungen mit der Toleranzklasse P0 bzw. ABEC 1.

Was zeichnet die Bauform N bei diesem Zylinderrollenlager aus?

Bei der Bauform N besitzt der Innenring zwei feste Bordkanten, während der Außenring ohne Borde ausgeführt ist. Dadurch ist der Außenring beidseitig abnehmbar. Das Lager fungiert als Loslager und nimmt ausschließlich Radialkräfte auf, während es Axialverschiebungen der Welle zwangfrei im Lager ausgleicht.

Welche Funktion hat die Lagerluft C3 beim Zylinderrollenlager N213?

Die Kennzeichnung C3 steht für eine vergrößerte radiale Lagerluft im Vergleich zur Standardluftgruppe. Dieser zusätzliche Spielraum dient dazu, ein Klemmen der Wälzkörper zu vermeiden, wenn betriebsbedingte Erwärmungen oder feste Passungen zu einer radialen Ausdehnung der Lagerringe führen.

Welchen Vorteil bietet der Messingkäfig M1?

Der mit M1 bezeichnete Messingkäfig sorgt für eine stabile Führung der zylindrischen Rollen. Die Ausführung aus Messing ist für anspruchsvolle mechanische Bedingungen ausgelegt und bietet eine solide Beständigkeit bei dynamischen Beanspruchungen.

Für welchen Temperaturbereich ist das Zylinderrollenlager N213 -E-XL-M1-C3 spezifiziert?

Das Lager ist für einen Betriebsbereich von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtungen handelt, hängt die tatsächliche Einsatzgrenze wesentlich vom gewählten Schmierstoff im Gesamtsystem ab.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert?

Dieses Zylinderrollenlager ist als offene Bauform ohne integrierte Dichtungen ausgeführt. Der Außenring besitzt weder Nut noch Schmierbohrung. Die Schmiermittelzufuhr mit Fett oder Öl erfolgt daher über die umgebende Gehäusekonstruktion.

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