NU1992 -M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG
NU1992 -M1-C3 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NU1992 -M1-C3

Technische Daten
 
Innendurchmesser
460 mm
Außendurchmesser
620 mm
Breite
74 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
leicht erhöhte Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Loslager, Innenring beidseitig herausnehmbar
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
62,1 kg
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Zylinderrollenlager FAG NU1992 -M1-C3
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Zylinderrollenlager FAG NU1992 -M1-C3

Das Zylinderrollenlager NU1992 -M1-C3 von FAG (460x620x74 mm) ist ein zerlegbares Loslager mit Messingkäfig und vergrößerter C3-Lagerluft für hohe Radialkräfte.

Mit dem Zylinderrollenlager NU1992 -M1-C3 erhalten Sie ein einreihiges Radial-Wälzlager für anspruchsvolle Industrieanwendungen. Das Lager verfügt über eine Bohrung von 460 mm, einen Außendurchmesser von 620 mm sowie eine Breite von 74 mm. Durch den modifizierten Linienkontakt zwischen Rollen und Laufbahn nimmt die Konstruktion sehr schwere Radiallasten auf. Der Hersteller FAG fertigt dieses Großlager in der Standard-Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1.

Welche Aufgaben erfüllt das Zylinderrollenlager NU1992 -M1-C3 als Loslager?

Dieses Wälzlager kommt vor allem dort zum Einsatz, wo hohe Radialkräfte wirken und Längenänderungen der Welle ausgeglichen werden müssen. In der Bauform NU besitzt der Außenring zwei feste Borde, während der Innenring bordlos ausgeführt ist. Dadurch lässt sich der Innenring beidseitig herausnehmen, was das Lager als reines Loslager qualifiziert. Die Konstruktion eignet sich für anspruchsvolle Lagerungsanordnungen, bei denen betriebsbedingte Längenänderungen der Welle zwangfrei im Lager ausgeglichen werden müssen.

Welche Funktion haben Messingkäfig und C3-Lagerluft?

Der massive Messingkäfig (Kennzeichnung M1) führt die Zylinderrollen präzise und hält auch starken dynamischen Kräften sowie Vibrationen stand. Die vergrößerte Radiallagerluft C3 bietet zusätzlichen Spielraum für Wärmeausdehnungen im Betrieb. Wenn zwischen Welle und Gehäuse Temperaturdifferenzen auftreten oder feste Passungen gewählt werden, trägt das vergrößerte Radialspiel dazu bei, Verspannungen im Lager zu vermeiden. Ausgelegt für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad, erfolgt die Schmierung und Abdichtung der offenen Ausführung über die umgebende Konstruktion.

Was zeichnet die Bauform NU beim Zylinderrollenlager NU1992 -M1-C3 aus?

Die Bauform NU kennzeichnet ein Loslager mit zwei festen Borden am Außenring und einem bordlosen Innenring. Der Innenring ist beidseitig herausnehmbar, wodurch axiale Wellenverschiebungen reibungsarm direkt innerhalb des Lagers ausgeglichen werden.

Welche Maße hat das Zylinderrollenlager NU1992 -M1-C3?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 460 mm, einen Außendurchmesser von 620 mm und eine Breite von 74 mm auf. Diese standardisierten Hauptabmessungen bestimmen den erforderlichen Bauraum auf der Welle sowie im Gehäusesitz.

Was bedeutet der Zusatz C3 bei diesem Lager?

Das Nachsetzzeichen C3 steht für eine vergrößerte Radiallagerluft gegenüber der Normalausführung. Dieser zusätzliche Freiraum kompensiert thermische Ausdehnungen bei Betriebstemperaturen oder verringertes Lagerspiel, das durch feste Passungen auf Welle und Gehäuse entsteht.

Welche Vorteile bietet der Messingkäfig M1?

Der Werkstoff Messing zeichnet sich durch hohe Festigkeit und gute Notlaufeigenschaften aus. Ein Messingkäfig eignet sich besonders für anspruchsvolle Umgebungsbedingungen, starke Beschleunigungen sowie den Betrieb unter Schwingungen oder Stoßbelastungen.

In welchem Temperaturbereich kann das Lager betrieben werden?

Dieses offene Zylinderrollenlager ist für Umgebungstemperaturen von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Da keine integrierten Dichtungen verbaut sind, hängt der tatsächliche Einsatzbereich zusätzlich von der thermischen Stabilität des gewählten Schmierstoffs ab.

Muss das Zylinderrollenlager NU1992 -M1-C3 extern abgedichtet werden?

Als offene Lagerausführung besitzt die Konstruktion keine integrierten Dichtungen und keine Schmiernut am Außenring. Der Schutz vor Verschmutzung und Schmierstoffverlust erfolgt über Dichtungen in der umgebenden Gehäusekonstruktion.

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