NUP226 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG
NUP226 -E-M1 Zylinderrollenlager von FAG

FAG

Zylinderrollenlager FAG NUP226 -E-M1

Technische Daten
 
Innendurchmesser
130 mm
Außendurchmesser
230 mm
Breite
40 mm
Rollenreihen
einreihiges Lager
Dichtung
keine, offenes Lager
Käfig
Messingkäfig
Lagerluft
normale Radiallagerluft
Toleranzklasse
Toleranzklasse P0/PN bzw. ABEC 1
Stromisolierung
keine
Bohrung
zylindrische Bohrung
Außenring
ohne Nut/Schmierbohrung
Bauform
Festlager
Temperaturbereich
-30 bis +150°C
Gewicht
7,53 kg
Mengenstaffel Ihr Rabatt Stückpreis
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Zylinderrollenlager FAG NUP226 -E-M1
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Zylinderrollenlager FAG NUP226 -E-M1

Das Zylinderrollenlager NUP226 -E-M1 von FAG kombiniert als einreihiges Festlager hohe radiale Tragfähigkeit mit präziser axialer Wellenführung im Format 130x230x40 mm.

Das Zylinderrollenlager NUP226 -E-M1 dient in Lagerungen mit hohen Radiallasten und beidseitiger axialer Führung als stabiles Wälzlager. Durch den modifizierten Linienkontakt zwischen Rollen und Laufbahnen nimmt diese Bauform sehr hohe Radialkräfte auf. Als Festlager übernimmt die Ausführung NUP gleichzeitig die beidseitige axiale Fixierung der Welle. Konstrukteure nutzen diese Komponente bevorzugt in starren Gehäusekonstruktionen, bei denen eine exakte Führung unter starken Betriebsbelastungen gefordert ist.

Wofür eignet sich das Zylinderrollenlager NUP226 -E-M1 als Festlager?

Dieses Wälzlager eignet sich für Anwendungen mit schweren Radiallasten, bei denen die Welle in beide Axialrichtungen fixiert werden muss. Durch zwei feste Borde am Außenring sowie einen festen Bord und eine lose Bordscheibe am Innenring hält das Lager Axialkräfte in beide Richtungen. Typische Einsatzbereiche sind Industrieanwendungen mit kombinierten Belastungen und hohen Radialkräften. Da es sich um ein offenes Lager ohne integrierte Dichtung handelt, erfolgt die Schmierung flexibel über das umgebende Schmiersystem der Maschine.

Welche Eigenschaften zeichnen die Ausführung mit Messingkäfig aus?

Der massive Messingkäfig dient der präzisen Führung der Wälzkörper und hält auch starken Vibrationen sowie hohen Beschleunigungskräften stand. Messing zeichnet sich durch Formstabilität auch bei thermischer Beanspruchung aus. Das Lager ist für einen Temperaturbereich von -30 bis +150 Grad ausgelegt. Mit der normalen Radiallagerluft und der Toleranzklasse P0 (ABEC 1) entspricht es den gängigen Vorgaben für den Maschinen- und Anlagenbau.

Was zeichnet die Bauform NUP beim Zylinderrollenlager NUP226 -E-M1 aus?

Die Bauform NUP besitzt zwei feste Borde am Außenring, einen festen Bord am Innenring sowie eine lose Bordscheibe. Diese Konstruktion ermöglicht den Einsatz als Festlager. Das Lager nimmt dadurch sehr hohe Radialkräfte auf und führt die Welle gleichzeitig in beiden Axialrichtungen spielfrei innerhalb der vorgegebenen Borde.

Welche Abmessungen hat das Zylinderrollenlager NUP226 -E-M1?

Das Lager weist einen Innendurchmesser von 130 mm, einen Außendurchmesser von 230 mm sowie eine Breite von 40 mm auf. Es handelt sich um ein einreihiges Zylinderrollenlager mit normaler Radiallagerluft in der Standard-Toleranzklasse P0 bzw. ABEC 1. Der Außenring ist ohne Schmiernut oder Schmierbohrung ausgeführt.

Welcher Temperaturbereich ist für dieses Lager zulässig?

Das Lager ist für Betriebstemperaturen von -30 bis +150 Grad spezifiziert. Innerhalb dieser Grenzen behalten die Ringe, der Messingkäfig und die zylindrischen Wälzkörper ihre Maßstabilität. Bei der Auslegung der Lagerstelle muss der eingesetzte Schmierstoff auf den gewählten Temperaturbereich abgestimmt sein.

Warum kommt beim NUP226 -E-M1 ein Messingkäfig zum Einsatz?

Ein massiver Messingkäfig bietet hohe mechanische Festigkeit und Beständigkeit gegenüber Schwingungen oder Stoßbelastungen. Das Material zeichnet sich durch gute Notlaufeigenschaften aus und führt die Rollen auch bei dynamischen Belastungen zuverlässig. Dies unterstützt eine ruhige Führung der Wälzkörper bei anspruchsvollen Betriebsbedingungen.

Wie wird das offene Zylinderrollenlager geschmiert und abgedichtet?

Als offenes Wälzlager verfügt diese Variante über keine werkseitigen Dichtscheiben. Die Schmierung mit Fett oder Öl erfolgt direkt über das Maschinengehäuse. Um das Eindringen von Schmutzpartikeln oder das Austreten von Schmierstoff zu verhindern, sind externe Dichtungen wie Wellendichtringe oder Labyrinthdichtungen in der Gehäusekonstruktion vorzusehen.

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